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TECHNIK<br />
Unverwechselbar Der<br />
überarbeitete 911 bleibt<br />
seiner Linie treu<br />
PORSCHE 911 CARRERA 4S<br />
Überraschend mühelos<br />
N Länge: 4,52 m; Kofferraum: 132 l E6-Zylinder-Boxer, 3-l-Biturbo, 450 PS, 530 Nm; 8-Gang -<br />
PDK, 4×4; 0–100 km/h in 3,4 s; Verbrauch (Test): 10,7 l/100 km; Reichw.: 598 km L 167 100 Fr.<br />
Auf der Rennstrecke furchterregend effizient, fügt sich der Porsche 911<br />
im Strassenverkehr mühelos ein. Ein vielseitiger Sportler.<br />
TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER<br />
Im ersten Moment zögern<br />
wir, die PS dieses Porscheoups<br />
in die er-<br />
Zone zu fahren. Eine völlig<br />
unbegründete Angst, der<br />
ZylinderBoer zeigt sich<br />
äusserst fügsam. Wer befürchtet,<br />
den stylischen Spoiler<br />
auf den verkehrsberuhigenden<br />
Fahrbahnschwellen<br />
zu ruinieren, kann die adachsen<br />
über ein ausgeklügeltes<br />
hydraulisches iftsystem<br />
anheben.<br />
Vielseitig talentiert<br />
a, diese achte Version des<br />
ist vielseitiger denn e.<br />
Angefangen bei der adaptiven<br />
Federung, die im normalen<br />
Fahrbetrieb und auf Autobahnen<br />
nicht übermässig<br />
straff abgestimmt ist. Und da<br />
die Geräuschdämmung verbessert<br />
wurde, sind auch<br />
lange Strecken kein Problem.<br />
Sowohl in der Stadt als auch<br />
auf andstrassen lassen wir<br />
das üppige oup mit rund<br />
UMin. cruisen, wobei<br />
das Doppelkupplungsgetriebe<br />
zackig in den . Gang<br />
schaltet. Man ist tatsächlich<br />
versucht, mit dem den<br />
Wocheneinkauf zu erledigen.<br />
Mit runtergeklappten ücksitzen<br />
bietet dieses <br />
oup ausreichend offerraumvolumen.<br />
Spass beiseite, der ist für<br />
den sportlichen Einsatz gemacht.<br />
Trotz seiner breiten<br />
Spuren birgt er eine äusserst<br />
wendige Vorderachse. Auf<br />
der Fahrbahn<br />
klebend, lassen<br />
sich damit<br />
schnelle urven<br />
fahren.<br />
Ein Fahrvergnügen,<br />
das<br />
durch die optionale<br />
Allradlenkung<br />
und<br />
die unerschütterliche<br />
Stabilität<br />
des Fahrwerks<br />
noch<br />
verstärkt wird.<br />
Es ist schwer, die Maschine<br />
aus den Angeln zu heben.<br />
Sehr beruhigend für Piloten<br />
mit wenig Erfahrung eher<br />
frustrierend für Puristen.<br />
Glücklicherweise toleriert<br />
die interachse dieses Allradlers<br />
noch leichte Drifts.<br />
Und die atemberaubenden<br />
Flüge des Boermotors auf<br />
bis zu UMin. zeugen<br />
von der Wildheit des Motors.<br />
Umso mehr im Sportmodus,<br />
dessen höhere Beschleunigung<br />
und sehr spontanen<br />
Schaltvorgänge des PDGetriebes<br />
ein Genuss sind. Ganz<br />
zu schweigen vom klangvollen<br />
erunterschalten.<br />
Ein beeindruckender,<br />
alltagstauglicher Sportler<br />
Monströse Agilität<br />
Effizienter, gefügiger Boxer<br />
Ordentliche Ausrüstung<br />
Erfolgreiche Digitalisierung<br />
Schade, dass<br />
das Potenzial<br />
nur auf der<br />
Strecke ausgeschöpft<br />
werden kann,<br />
wo der Sport<br />
PlusModus<br />
die wahre<br />
Furie dieses<br />
Fahrzeugs<br />
freisetzt. Aus<br />
Verzweiflung werden wir mit<br />
dem inzwischen modernen<br />
nfotainmentsystem spielen.<br />
Denn diese achte Generation<br />
hat sich der digitalen evolution<br />
unterworfen. ein noch<br />
so sportliches Auto entkommt<br />
ihr. ◆<br />
Hoher Preis<br />
Verwässertes Fahrverhalten<br />
(sagen Puristen)<br />
Verbrauch bei sportlicher<br />
Fahrweise<br />
REGENMODUS<br />
ZUR RETTUNG<br />
Porsche arbeitet seit Langem<br />
an einer Technologie,<br />
die Aquaplaning und andere<br />
Risiken, die mit nassen<br />
Strassen verbunden<br />
sind, verhindern soll. Die<br />
Wahl von breiteren Reifen<br />
für den 911 hat dieser Entwicklung<br />
neuen Schwung<br />
verliehen. Die Technologie<br />
wird auch einen Wet-Mode<br />
(Nassfahrmodus) ermöglichen.<br />
Dieses innovative<br />
System basiert auf akustischen<br />
Sensoren, die in den<br />
vorderen Radkästen untergebracht<br />
sind. Diese erkennen<br />
Wasserspritzer und<br />
damit den Zustand des<br />
Strassenbelags. Ab 50 km/h<br />
fordert eine Meldung auf<br />
dem Armaturenbrett den<br />
Fahrer auf, den Wet-Mode<br />
zu aktivieren. Das Fahrassistenzsystem<br />
festigt das<br />
Bremspedal und antizipiert<br />
vor allem die Reaktionen<br />
von Traktionskontrolle und<br />
Drehmomentverteiler. Bei<br />
Tests auf nasser Strecke mit<br />
dem Wet-Mode werden<br />
Drifts reduziert.<br />
Der Spoiler fördert<br />
die Motorkühlung<br />
<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 51
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