AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2020

REIFEN & RÄDER
Allseason-Reifen
«Wichtig ist, dass man den
Kunden ehrlich und fair berät»
Der Markt für Allseason-Reifen wächst auch in der Schweiz. Für den Kunden sind sie ein bequemer Kompromiss,
für den Garagisten oft ein Ärgernis. Markus Brunner, Country Manager von Apollo Vredestein, appelliert trotz
Vorbehalten für eine ehrliche und faire Beratung. Sandro Compagno
Herr Brunner, vor einem Jahr am Auto-
Salon Genf haben Sie uns erzählt, dass
der Markt für Ganzjahresreifen auch in
der Schweiz wächst. Ist das nach wie vor
korrekt?
Markus Brunner, Country Manager Apollo
Vredestein: Insgesamt sehen wir bei Vredestein
in diesem Bereich ein deutliches Wachstum.
In der Schweiz wächst das Segment prozentual
stark, aber auf tiefem Niveau. Der
Konsument macht sich vermehrt Gedanken,
ob er wirklich zwei Reifensätze benötigt. Wer
sich nur im urbanen Bereich bewegt, für den
ist ein Ganzjahresreifen sicher eine gute Wahl.
Allerdings wird die Schweiz meines Erachtens
nie ein Land für Allseason-Reifen werden.
Wo spüren Sie das stärkste Wachstum?
Es gibt verschiedene wachsende Märkte.
Deutschland, nördlich von Frankfurt, beispielsweise
ist sehr viel mit Ganzjahresreifen
unterwegs. Viele dieser Reifen – und alle
von Vredestein – verfügen über das Winterreifensymbol
mit den drei Bergspitzen und der
Schneeflocke. Das ist gerade in Deutschland
wichtig, wo ein Winterreifenobligatorium bei
winterlichen Verhältnissen herrscht.
«Die Schweiz wird nie ein Land für Allseason-Reifen»: Markus Brunner Country Manager Apollo Vredestein.
Für den Garagisten sind Ganzjahresreifen
wenig interessant. Er verliert den Kontakt
zum Kunden.
Der Handel sträubt sich gegen Ganzjahresreifen,
was ich gut verstehen kann. Ihm fehlt eine
Montage und er verliert die Möglichkeit, mit
einem Reifenhotel einen Zusatzservice anzubieten.
Wichtig ist, dass man den Kunden ehrlich
und fair berät. Und wenn der Kunde unbedingt
einen Ganzjahresreifen will, weil er ihn
für seine Einsatzzwecke für die richtige Wahl
hält, dann soll ihm der Garagist einen Ganzjahresreifen
verkaufen, statt ihn vom Hof zu
schicken. Wenn der Kunde aber jederzeit den
idealen Reifen mit den höchsten Sicherheitsanforderungen
will, dann sind Sommer- und
Winterreifen nach wie vor die beste Wahl.
Der TCS hat 2016 und 2018 jeweils Ganzjahresreifen
verschiedener Hersteller getestet.
2016 waren zwei von sieben getesteten Reifen
«nicht empfehlenswert», 2018 waren von
neun getesteten Reifen vier «empfehlenswert»
und fünf «bedingt empfehlenswert».
Offenbar werden Allseason-Reifen immer
besser. Warum?
Das ist so. Die Reifen werden immer besser.
Entscheidend bei solchen Tests ist aber auch,
auf welche Eigenschaften mehr Gewicht gelegt
wird: Es gibt Mitbewerber, die einen Sommerreifen
mit Wintereigenschaften anbieten. Andere
gehen den umgekehrten Weg. Ob man nun
eher Sommer- oder eher Wintereigenschaften
testet, hat in diesem Fall natürlich Auswirkungen
auf die Resultate. Vredestein hat bald dreissig
Jahre Erfahrung in diesem Segment. Wir
bieten unter allen Reifenherstellern auch das
grösste Sortiment an Ganzjahresreifen an.
Was heisst das in Zahlen?
Wir haben 133 verschiedene Grössen bei den
Ganzjahresreifen, davon 72 im UHP- und
UUHP-Bereich, also 17 Zoll und grösser. 61
Dimensionen bieten wir im Standardbereich
an. Seit 1993 produzieren wir mit dem Quatrac
Ganzjahresreifen. Wir sind also sicher sehr
kompetent in diesem Bereich.
Die Reifen werden immer besser und die
Entwicklung geht weiter: Ist es absehbar,
dass wir in 20 Jahren nur noch mit Allseason-Reifen
fahren?
Schwierig zu sagen. Die Frage ist, was die Erstausrüstung
macht. Im Grunde genommen,
wäre es für alle am einfachsten. Ein Problem
damit hätte sicher der Handel. Die Frage ist
auch, wie sich unser Klima verändern wird.
Aber letztlich bleibt ein Allseason-Reifen immer
ein Kompromiss. <
Weitere Infos unter:
vredestein.ch
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März 2020 | AUTOINSIDE