Luzerner Wirtschaft 3 2020 inhalt

Industrie 4.0
Ford experimentiert mit vierbeinigen
Robotern für den Einsatz in schwer zu-
gänglichen Fabrikbereichen
Anfang August erprobt Ford vierbeinige Roboter im US-amerikanischen Van Dyke-Getriebewerk. Sie sollen Laser-Scans der
Anlage anfertigen. Ziel ist die effiziente Modernisierung der Anlage auf Basis von digitalen Daten
Die Roboter, die auch über HD-Kameras verfügen, können in
schwer zugänglichen Bereichen innerhalb der Anlage eingesetzt
werden
Ford hat zwei Roboter mit den Spitznamen Fluffy und Spot von
Boston Dynamics gemietet, das renommierte Unternehmen ist
bekannt für den Bau von mobilen Robotern
Roboter-Technologie könnte helfen, finanzielle Mittel einzusparen,
Anlagen schneller umzurüsten und somit neue Fahrzeuge
früher auf den Markt zu bringen Ford experimentiert
mit vierbeinigen Robotern, die extrem wendig sind und über
ein hundeähnliches Bewegungsprofil verfügen. Sie können
360-Grad-Scans durchführen, Steigungen von bis zu 58 Prozent
bewältigen und sogar Treppen steigen. Die etwa 30 Kilogramm
schweren Roboter sind Teil eines Pilotprojekts von Ford,
das Zeit und Kosten senken sowie die Effizienz des Anlagenmanagements
steigern soll.
Fluffy, der Name wurde von der Roboter-Bedienerin Paula Wiebelhaus
vergeben, ist eines der beiden Exemplare, die Ford von
Boston Dynamics gemietet hat; das Unternehmen ist bekannt
für die Entwicklung mobiler Roboter. Sein technologischer
Zwilling heißt Spot, dabei handelt es sich um den tatsächlichen
Namen des Produkts. Beide Roboter werden Anfang August im
US-amerikanischen Ford Van Dyke-Getriebewerk zum Einsatz
kommen. Dank ihrer leuchtend gelben Farbe sind sie gut zu erkennen.
Ausgestattet mit fünf Kameras können die Roboter fast
zwei Stunden lang mit bis zu 5 km/h bewegt werden, um den
Anlagenboden zu scannen und die Ingenieure mit Daten zu versorgen,
die für die Aktualisierung des Werks erforderlich sind.
„Wir entwerfen und bauen Anlagen. Normalerweise werden danach
im Laufe der Jahre Änderungen vorgenommen, die jedoch
nur selten digital dokumentiert werden“, sagte Mark Goderis,
Digital Engineering Manager, Ford Motor Company.
„Wenn die Roboter unsere Anlage scannen, können wir sehen,
wie sie zum jetzigen Zeitpunkt tatsächlich aussieht und ein
neues Konstruktionsmodell erstellen. Dieses digitale Modell
wird dann verwendet, wenn wir die Anlage für neue Produkte
umrüsten müssen“.
Ohne Fluffy und Spot wären die Arbeiten an der Werksanlage
viel mühsamer.
„Früher machten wir alles zu Fuß. Wir benutzten ein Stativ und
standen innerhalb der Anlage jedes Mal fünf Minuten herum
und warteten darauf, dass der Laser scannte“, fügte Goderies
hinzu. „Das Scannen einer Anlage kann auf diese Weise bis zu
zwei Wochen dauern. Mit Hilfe der Roboter sind wir in der Lage,
die Arbeiten in der Hälfte der Zeit durchzuführen“.
Der herkömmliche Scanning-Prozess ist mit Kosten von fast
300.000 US-Dollar auch teurer als der Einsatz der Roboter.
Wenn dieses Pilotprojekt funktioniert, könnte Ford alle seine
Werke für einen Bruchteil der bisher anfallenden Kosten scannen.
So könnte die Spitzen-Technologie helfen, finanzielle Mittel
einzusparen und Anlagen schneller umzurüsten und letzt-
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