21. Februar 2021

21. FEBRUAR 2021 www.grazer.at
motor 21
ELEKTRO-SUV. Der
neue Ford Mustang
Mach-E reitet auf
sanften Hufen vollelektrisch
durchs Land. Wir
machten einen Testritt.
Von Vojo Radkovic
vojo.radkovic@grazer.at
Dass der neue Elektro-Ford
ein Mustang ist, sieht man
auf den ersten Blick. Stolz
prangt das Pferde-Logo mitten in
der Vorderfront, die übrigens sehr
dynamisch gestaltet ist. Mit dem
muskelstarken Sportwagen, dem
klassischen Ford Mustang, hat
der Mach-E nicht viel gemein. Es
gibt keinen tief brummenden Motorsound,
hinten fehlen die Auspuffendrohre.
Der Ford Mustang
Mach-E ist eben ein eigenes Pferd
im Stall der Kultmarke. Es ist ein
SUV, ein ganz besonderer.
Der Name Mach-E kommt allerdings
vom leistungsstarken, rennstreckentauglichen
Ford Mustang
Mach 1, der im Frühjahr ebenfalls
neu zu den Händlern kommen
wird. Der erste vollelektrische Mustang
schaut sehr symphatisch aus.
Das ansprechende äußere Erscheinungsbild
setzt sich im Wageninneren
fort. Was sofort auffällt, ist
das übergroße Display, so, wie man
es von Tesla kennt. Die Technik hat
es in sich. Die 360-Grad-Kameras
machen Reversier- und Parkmanöver
zum Kinderspiel. Der Mustang
parkt auch völlig autonom ein und
aus. Das Cockpit ist komplett digital
aufgestellt. Knöpfe und Schalter gibt
es nicht. Man arbeitet sich mit Fingerwischen
durch die Bedienungsmöglichkeiten
und findet sich
schnell zurecht. Ein Freude auch die
Soundanlage mit Zehn-Lautsprecher-Soundsystem
von B&O.
Es gibt auch keine richtigen Türgriffe.
Man drückt von außen auf
einen Knopf an der Tür, die springt
einem geradezu entgegen und
man kann bequem einsteigen.
Auch das Platzangebot unterscheidet
sich vom Sport-Mustang. Hier
ist mehr Raum für Fahrer und Passagiere
und Gepäck. Über das große
Panoramadach kann man sich
die Außenwelt ins Auto holen. Der
Mustang Mach-E hat viele Assis-
Viel Platz im sympathischen Inneren. Über das Panoramadach holt man die
Umgebung ins Auto, das übergroße Display erinnert an Tesla.
tenzsysteme, darunter Totwinkel-
Assistent, verschiedene Fahrmodi,
Post-Collission-Assistent, Müdigkeitswarner,
Ausweichassistent.
Das Fahren war ein echtes Vergnügen.
Ich testete die kleinere Variante
mit Batteriestärke 75,7 kWh und
269 PS Systemleistung und maximaler
Reichweite von 440 Kilometern.
Der größere hat 98,7 kWh und
351 PS. Das Automatikgetriebe
funktioniert präzise, und der Sprint
von 0 auf 100 km/h war in 5,6 Sekunden
geschafft. An Spitze lässt
sich aus dem Mustang 180 km/h
herausholen. Allerdings reduziert
es die Reichweite, ständig voll am
Gas zu stehen.
Fazit: Der Ford Mustang Mach-
E läutet für Ford eine neue Autozukunft
ein. Es gibt auch noch die
5000-Euro-Prämie beim Kauf des
Mach-E. Der Ford ist so überzeugend
gut, dass selbst die legendäre
„Mustang Sally“ heute elektrisch
tanzen würde.