BOLD THE MAGAZINE No.52

DESIGN / KIA
BOLD THE MAGAZINE // 59
sind enger miteinander verbunden denn je.
Unsere Kunden stehen dabei im Mittelpunkt
und beeinflussen jede Entscheidung, die wir
treffen.
Ist gutes Design bei einem reinen Elektroauto
wichtiger als beim Verbrenner?
Die Möglichkeiten, die dem Designer bei
Elektroautos offenstehen, sind wesentlich
größer als beim Verbrenner. Ein Elektroauto
erlaubt eine ganz andere Ergonomie, einen
flachen Unterboden, ein viel dünneres Armaturenbrett.
Design im puren industriellen
Wortsinn wird somit tatsächlich wichtiger,
die Verantwortung der Designer wird größer.
Das ist eine sehr positive Entwicklung – auch
für mich.
Wie spiegelt sich das im EV6 nieder?
Als erstes reines Elektromodell von Kia ist der
EV6 ein Musterbeispiel für ein progressives,
den Menschen in den Mittelpunkt stellendes
Design, kombiniert mit elektrischer Antriebskraft.
Unser Ziel war es, mit dem EV6 ein
unverwechselbares, wirkungsvolles Design
zu kreieren, indem wir ausgefeilte Hightech-Elemente
mit puren und großzügigen
Volumen kombinieren, während wir zugleich
den einzigartigen Raum eines futuristischen
Elektrofahrzeugs bieten.
Welche Details des EV6 werden wir
künftig in Kia-Modellen wiederfinden?
Details kann ich nicht verraten. Wir sprechen
in Sachen neuer Designphilosophie
nicht über bestimmte Linien oder Details.
Wir reden über ein Konzept. Sie werden bei
künftigen Modellen familienähnliche Dinge
entdecken, aber nichts, was man eins zu eins
von einem Auto zum anderen übernommen
haben wird. Ein Beispiel: Die „Tigernase“ ist
ein wichtiger Teil unsere „Geschichte“ und sie
wird auch ein Teil unserer Zukunft sein.
Der Kia K8, Ihre neue große Limousine,
unterscheidet sich im Design stark vom
EV6. Warum?
Stimmt, der K8 ist ganz anders. Trotzdem sind
beide Modelle nach der gleichen Design-
Philosophie entstanden. Der K8 besitzt
ebenfalls kontrastierende Elemente, und er
probiert neue Technologien aus, auch innen.
Wir nutzen aber nicht alles Neue in jedem
Auto – wir nutzen es, wenn es Sinn macht.
Hyundai, der Mutterkonzern, geht
einen ganz anderen Weg in Sachen
Design. Auch bei Elektroautos? Oder
wird ein Familienaussehen erkennbar
sein?
Die neue Designphilosophie gilt für jedes
Produkt des Konzerns, aber die Ausführung
ist jedem Designer freigestellt. Hyundai und
Kia haben verschiedene Typen von Kunden in
verschiedenen Segmenten in verschiedenen
Teilen der Welt.
Bei Elektroautos dominieren innen
meistens riesige Bildschirme. Bei Kia
auch?
Bedienungsanforderungen ändern sich mit
der Zeit – erst recht, wenn man an teilauto-
nomes oder autonomes Fahren denkt. Und
dann kommt es auch noch darauf an, wo
man auf der Welt fährt und wie der Verkehr
dort ist. Die Bildschirme erlauben es eigene
Einstellungen zu konfigurieren und einen
direkten Dialog mit dem Auto zu führen.
Letztlich sind sowohl Bildschirme als auch
normale Knöpfe relevant – es kommt auf den
Wagen an, das Segment und den Markt.
Autos der 1960er und -70er Jahre
besaßen noch Persönlichkeit, heute
sind sie sich alle ähnlich. Lässt sich die
Zeit zurückdrehen?
Ich liebe Autos der 60er und 70er Jahre
und ich denke, Persönlichkeit von Autos ist
mehr als nur wichtig. Die Plattformen, die
die Ingenieure heute bauen, erlauben uns,
flexibel zu sein. Gerade die neuen Elektro-
Architekturen bieten viele Vorteile. Man muss
keinen Motor irgendwohin packen, man
hat die Freiheiten, wo man die Frontscheibe
positioniert und was man mit der Heckscheibe
macht. Die EVs können lange
Radstände haben, große Räder, kurze Überhänge.
Wenn man solche Gestaltungsfreiheiten
auf der einen Seite hat und eine starke
Marke auf der anderen, ist man in der Lage, in
Zukunft ganz verschiedene Auto-Charaktere
zu schaffen. Das jedenfalls ist Kias Vorhaben
und die persönliche Mission von jedem von
uns bei Kia.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.kia.de