BOLD THE MAGAZINE No.52

DESIGN / REPORTAGE
BOLD THE MAGAZINE // 71
so aus wie einer. Mit den fünf Rundinstrumenten
wirkt er vertraut, aber alles
ist irgendwie anders. Lührmann wollte
so wenig Knöpfe wie möglich, also den
schönsten Purismus im Blick. Selbst der
Kasten des Blinkerhebels wirkt anders.
Ist er auch, nämlich neu im 3D-Drucker
gemacht, weil Lührmann ihn sieben
Millimeter flacher als das Original haben
wollte. Die Sitze sind perfekt, aber natürlich
kann jeder aus diversen Modellen
seinen Favoriten aussuchen. Lässt
man sich Zeit, das Interieur zu entdecken,
findet man hier und dort liebevolle
Details. Wie zum Beispiel auf dem
Schaltknauf: Statt der Gänge 1 bis 6 liest
man darauf „OHYEAH“. Der Motor röchelt
herrlich, und die viel zu kurze Fahrt
ist eindrucksvoll. Im Marrakesh steckt
die Vierliter-Variante, also haben wir
369 PS zur Verfügung – und das für ein
Auto, das mit 1145 Kilo knapp 200 Kilo
weniger wiegt als ein 964 – der Sprint soll
in weniger als fünf Sekunden gelingen.
Anfahren ist überhaupt kein Problem
und absolut sozialverträglich möglich,
auch dank dem Zweimassenschwungrad
aus dem 964. Überhaupt: Das Fahren
birgt null Überraschungen. Man vergisst
schnell, dass man hier ein Fast-Einzelstück
für mehr als eine halbe Million
Euro bewegt, so schnell kann man sich
an diesen Neu-964 gewöhnen. Knapp
400 Newtonmeter lässt schaltfaules
Fahren zu, der Zwischenspurt drückt wie
erwartet die Wirbelsäule in die Sitzlehne.
Das Lenken geht leicht von der Hand
– kein Wunder, sitzt vorne im Kofferraum
doch eine elektrohydraulische
Servopumpe. Man hat das Restomod
jederzeit im Griff, ganz deutlich ist
der Wagen auf Genuss und nicht auf
Geschoss ausgelegt.
Wer jetzt einen Mletzko haben will,
braucht vor allem Geduld und Zaster.
Rund acht Monate benötigen Lührmann
und seine Mannschaft zur Vollendung, je
nach individuellen Wünschen kann das
auch länger dauern. Schon die Basis mit
3,9-Liter-Boxer kostet und ein brauchbarer
964-Spenderwagen nochmal obendrauf.
Bis zu fünf Wagen sollen künftig
pro Jahr entstehen. Übrigens: Wenn
sich Dirk Lührmann zwischendurch mal
ausruhen will, setzt er sich in einen seiner
diversen „normalen“ Porsche und cruist
durch die Gegend. Oder er donnert mit
seinem Lancia Stratos oder dem noch
extremeren Lancia Rally 037 herum.
Aber dann zieht‘s ihn doch wieder
zum Porsche.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.mletzko.com
TECHNISCHE DATEN:
Motor: Sechszylinder-Boxer
Leistung: 345 PS / 369 PS
Max. Drehmoment: 375 / 398 Nm
Getriebe: Sechsgang-Handschalter
Antrieb: Hinterräder
Sprint 0-100 km/h: zw. 4 und 5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 273 km/h
Basispreis: 595.000 Euro