der motor – Ausgabe 3/21 – Kommunikation für die Branche
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Mit einem Motorgewicht von nur<br />
59,8 kg ist <strong>der</strong> Motor einer <strong>der</strong><br />
leichtesten 1000er-Vierzylin<strong>der</strong><strong>motor</strong>en<br />
im Wettbewerb.<br />
ligen Zylin<strong>der</strong>s in den Ansaugkanal eingespritzt. Zur Verbesserung<br />
des Drehmomentverlaufs verfügt <strong>der</strong> Motor<br />
über <strong>die</strong> aufwändige Technologie <strong>der</strong> Schaltsaugrohre.<br />
Je nach Drehzahl wird über einen auf <strong>der</strong> Airbox angebrachten<br />
Stell<strong>motor</strong>, <strong>die</strong> Länge <strong>der</strong> Ansaugtrichter kennfeldgesteuert<br />
in zwei Stufen variiert. Mit dem Ziel einer<br />
optimalen Füllung, wird über je vier Einspritzdüsen an <strong>der</strong><br />
Drosselklappenleiste und oberhalb des Saugrohrs <strong>die</strong> ge<br />
eignete Benzinmenge zugeführt. Dabei werden <strong>die</strong> Einspritzdüsen<br />
je nach Drehzahl und Leistungsanfor<strong>der</strong>ung<br />
getrennt o<strong>der</strong> gemeinsam angesteuert.<br />
<strong>Ausgabe</strong> 3/20<strong>21</strong><br />
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