der motor – Ausgabe 3/21 – Kommunikation für die Branche

Ein Text von Oliver Driesen
Frischzellenkur aus Cottbus: Der Wankelmotor, vermeintlich ein abgelegter Hut aus den
Fünfzigerjahren, könnte zum nachhaltigen Energielieferanten im Auto von morgen werden
– dank Wasserstoff und einem Entwicklerteam in der Lausitz.
Es klingt wie das Zusammentreffen von Vergangenheit und
Zukunft: Der Wankelmotor und der Wasserstoff – lassen
diese beiden sich zu einem bahnbrechenden Energielieferanten
für Fahrzeuge und für stationäre Stromgeneratoren
ergänzen? Ja, ist Holger Hanisch überzeugt. Der promovierte
Jurist ist Geschäftsführer der Cottbusser Wankel Supertec
GmbH. Die Firma wurde 2003 gegründet, also im neuen
Jahrtausend. Dennoch gibt es hier eine „Mitarbeiterkontinuität“,
die bis zu Felix Wankel und den unter seiner Leitung
erzielten technologischen Durchbrüchen (Drehkolbenmotor
1954, Kreiskolbenmotor 1957) zurückreicht: „Im Hintergrund
wirken bei uns der ehemalige Wankel-Chefingenieur Dankwart
Eiermann als Berater und dessen langjähriger Mitarbeiter
Rudolf Klotz“, erklärt Hanisch. An „Stallgeruch“ mangelt
es den Entwicklern in Cottbus also nicht.
Zur Gedächtnisauffrischung: Das Revolutionäre am Wankelmotor
im Automobil war seinerzeit die (anders als beim
üblichen Hubkolbenmotor) kreisförmige Abfolge von Einspritzung,
Kompression, Zündung und Ausstoß. Statt sich
hebender und senkender Kolben in Zylindern, rotierte hier
ein dreiseitig abgerundeter „Läufer“ in einer einzigen Brennkammer
und verdichtete dabei das Treibstoffgemisch, bevor
es die Zündkerzen erreichte. Die Vorteile dieser Anordnung:
weniger benötigte Bauteile, größere Kompaktheit und geringeres
Gewicht des Motors, dazu höhere Laufruhe. Für
26
Ausgabe 3/2021