der motor – Ausgabe 3/21 – Kommunikation für die Branche

E20 Kraftstoff
Von Beginn an setzt Four Motors Biokraftstoffe ein – sowohl
der Fantastische Flowerpower Bio-Beetle als auch der Ford
Mustang, der Mégane Trophy und der Scirocco wurden von
Biodiesel oder mit Biodiesel-Beimischungen angetrieben.
Seit 2016 besteht zwischen Four Motors und CropEnergies
eine ganz besondere Verbindung. Die Formel für den
gemeinsamen Erfolg: C2H5OH – auch Ethanol oder umgangssprachlich
„Alkohol“ genannt. Der E20-Hochleistungsbiokraftstoff
von CropEnergies, ein Ottokraftstoff mit 20 Prozent
Ethanol-Anteil aus nachhaltiger Produktion, sorgt für
Höchstleistungen im Four Motors Porsche. Das nachhaltig
hergestellte Bioethanol aus Abfall- und Reststoffen nachwachsender
Rohstoffe ist CO₂-neutral. Das CO₂ das bei der
Verbrennung von Bioethanol freigesetzt wird, wurde von
den Pflanzen, aus denen es hergestellt wurde, im Laufe ihres
Wachstums durch Fotosynthese gebunden. Dank hocheffizienter
Produktionsanlagen ist der CO₂-Ausstoß im Vergleich
zu fossilem Kraftstoff über 70 Prozent niedriger. Mehr
noch: Eine Studie der TU-Wien hat gezeigt, dass durch die
Beimischung von 20 Prozent Ethanol auch die Feinstaubemission
von E20 bis zu 60 Prozent geringer ist als bei einem
gängigen Super Benzin.
Aber auch das ist noch nicht alles: Die Oktanzahl des
Hochleistungskraftstoffs von CropEnergies entspricht mit
circa 102 ungefähr der von „Performance Fuels“, wie es
sie an der Tankstelle zu kaufen gibt. Die deutlich höhere
Kühlung von Ethanol bringt jedoch bei gleicher Oktanzahl
entscheidende Vorteile mit sich: Durch die Verbindung
zwischen E20 und einem darauf feinabgestimmten Motor
profitierte Four Motors bei ihrem Porsche Cayman GT4 auf
der Rennstrecke von einem signifikanten Leistungsplus
und deutlich mehr PS.
Den Beweis dafür erbrachte Four Motors eindrucksvoll mit
dem Doppelklassensieg (P1 #320, P2 #420) in der Klasse
„Alternative Treibstoffe“ beim 24h-Rennen: „Die Verbindung
zwischen E20 und einem optimierten Ansaugsystem ergeben
ein deutliches Leistungsplus“, so Teamchef Tom von Löwis.
„Gleichzeitig konnten wir dadurch den Verbrauch senken, sodass
wir uns mit einer Nordschleife-Runde mehr pro Tankfüllung
einen entscheidenden Vorsprung sichern können.“
Ausgabe 3/2021
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