Alpine Technologien 2021
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Der Mezdi-Lift auf der Seiser Alm<br />
den Bergurlaubern Schutz vor Wind<br />
und ungünstigen Wetterbedingungen.<br />
Früher waren diese Seilbahnen auf die<br />
Beförderung von zwei Personen ausgelegt.<br />
Mittlerweile bieten die Umlaufseilbahnen<br />
Platz für bis zu 32 Personen<br />
pro Kabine, Pendelbahnen sogar für bis<br />
zu 230 Menschen.<br />
AKTUELL<br />
Jedes Jahr neue Bahnen und Anlagen<br />
Zwei Pioniere: Luis Zuegg und Karl Hölzl<br />
Foto © IDM Südtirol Harald Wisthaler<br />
Abgesehen von einzelnen Zusammenschlüssen<br />
bestehender Skigebiete und<br />
den damit verbundenen Verbindungsliften<br />
werden im gesamten Alpenraum<br />
kaum mehr neue Skigebiete genehmigt<br />
bzw. erschlossen. Qualitative Verbesserungen<br />
stehen in allen bekannten Gebieten<br />
ganz oben auf der Liste. Der Sechseroder<br />
Achter-Sessellift mit Sitzheizung und<br />
Haube anstelle des alten Zweierliftes.<br />
Oder eine Umlaufbahn mit 10er-Kabinen<br />
samt Zwischenstation ersetzt zwei bis<br />
drei alte Anlagen. Alle Investitionen<br />
dienen dazu, schneller und bequemer mit<br />
Ski, Snowboard oder Rodel (im Sommer<br />
auch mit Mountainbike) auf die Berge<br />
zu kommen. Seilförderanlagen sind dank<br />
ihrer ausgereiften Technologie die mit<br />
Abstand sichersten Personen-Transportmittel.<br />
Großes Potenzial liegt im urbanen<br />
Segment: Umweltfreundlich und leistungsfähig<br />
zugleich lösen Seilbahnsysteme<br />
aktuelle und zukünftige urbane Verkehrsprobleme<br />
eindrucksvoll und überwinden<br />
im urbanen Raum Wohngebiete, Flüsse<br />
und die bestehende Infrastruktur mit<br />
Leichtigkeit und schweben über sämtliche<br />
Verkehrsbehinderungen hinweg.<br />
Ing. Luis Zuegg war ein umtriebiger<br />
Unternehmer aus Lana. Er war unter<br />
anderem an der Errichtung des ersten<br />
Elektrizitätswerkes in der Gaul in Lana<br />
und der ersten elektrischen Straßenbahn<br />
Südtirols von Lana nach Meran<br />
(eröffnet am 11. August 1906) beteiligt.<br />
Während des Ersten Weltkrieges<br />
war der Pionier aus Lana am Bau<br />
Radius 190 x 93<br />
zahlreicher Seilbahnen, an der Süd-<br />
9.12 alpine technologie - pompe di calore V2<br />
front – welche für den Nachschub der<br />
Soldaten gebaut wurden, beteiligt.<br />
Dabei konnte er die ersten wichtigen<br />
Erfahrungen im Seilbahnbau sammeln.<br />
Insgesamt meldete Zuegg von<br />
seinen bahnbrechenden Erfindungen<br />
im Seilbahnbau sieben Patente in<br />
Österreich, Italien und in der Schweiz<br />
an (darunter z.B. das Telefoniersystem,<br />
den Streckenanzeiger oder die<br />
Tragseilbremse). Ab Mitte der 1920er<br />
Jahre arbeitete Luis Zuegg per Lizenzvertrag<br />
mit „Adolf Bleichert & Co.“<br />
aus Deutschland zusammen. In den<br />
1920er und 1930er Jahren wurden<br />
weltweit zahlreiche Seilbahnprojekte<br />
realisiert, wie z. B. auf den Tafelberg<br />
in Kapstadt, in Miramar in Spanien,<br />
Sestriere in Italien, die Kreuzeckbahn,<br />
die Patscherkofel-Bahn, die Hahnenkammbahn<br />
in Kitzbühel und eine<br />
Bahn in Zakopane in Polen.<br />
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Foto: © OskarDaRiz
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