GRAVELFUN 2021 - Magazin rund ums Gravelbike
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Der Knick im Rahmen auf Höhe der hinteren<br />
Gabelung wirkt spannend. Auch weil<br />
man sich fragt, wo denn die Sattelstütze<br />
bleibt, wenn der ergonomisch geformte<br />
Sattel tiefer gestellt wird. Ein wenig geht<br />
aber immer. So viel zumindest, dass das<br />
in der Stütze integrierte LED-Rücklicht<br />
noch gut zur Geltung kommt. Ein raffiniertes<br />
Details von vielen. Das Besondere<br />
aber an dem Gravel Bike ist der Rahmen<br />
aus hochwertigem Stahl, der zu einem<br />
Großteil im 3D-Druckverfahren hergestellt<br />
wurde. Damit konnte zum einen<br />
diese komplexe Form dargestellt werden.<br />
Inklusive der Funktionalität wie der verbesserten<br />
Federung. Doch davon ist im<br />
Einsatz über Stock und Stein kaum etwas<br />
zu spüren. Die Stärken liegen wo anders.<br />
Etwa im Antrieb. Der von Mahle bereitgestellte<br />
Radnabenmotor schiebt einen<br />
mit 250 Watt sanft selbst anspruchsvollere<br />
Steigungen hinauf. Die Abstimmung zwischen<br />
Tretrhythmus, den elf Gängen der<br />
GRX 600-Schaltung von Shimano und der<br />
elektrischen Motorsteuerung ist derart gut<br />
ausbalanciert, dass sogar die für Radnabenantriebe<br />
typische Antrittsverzögerung<br />
kaum mehr bemerkbar ist. Abseits des<br />
Isarhochufers leistete diese Kombination<br />
sehr gute Arbeit. Das Schalten via einer<br />
kurzen Seitwärtsbewegung des rechten<br />
Bremshebels funktioniert so reibungslos,<br />
dass der Wechsel von matschigem Unterg<strong>rund</strong><br />
zum befestigtem Anstieg kein Problem<br />
bereitet. Sehr schnell lässt sich für<br />
jedes Gelände der richtige Gang einlegen.<br />
Das knapp 15 Kilogramm schwere Rad<br />
kann mit dem vollgeladenen 250 Wh-<br />
Akkumulator <strong>rund</strong> 80 Kilometer weit mit<br />
elektrischer Unterstützung gefahren werden.<br />
Das genügt zumindest in München,<br />
um nach einer anstrengenden Tagestour<br />
noch entspannt zum Abendgetränk in die<br />
Stadt zurück zu radeln.<br />
FAZIT: Das Waldwiesel E. mit elektrischer<br />
Radnabenunterstützung genügt<br />
sogar herausfordernden Touren, die<br />
zwischen Matsch und Anstieg wechseln.<br />
Das puristische Design ist dort funktionell,<br />
in der Stadt sorgt es für interessierte<br />
Blicke.<br />
TECHNIK<br />
Preis: ab 5.599.- Euro<br />
Gewicht: 14,8 kg<br />
Rahmengrößen: XS / S / M / L / XL<br />
Rahmen: Urwahn ST-BB-V7F<br />
Motor/Akku: Mahle ebikemotion 250 Wh<br />
Gabel: Urwahn CT1-FK1 / Tapered / Flatmount<br />
Lenker: Acros Gravel-Bar / 440mm - 560mm 25° flare<br />
Sattel: Ergon SFC30 EVO Gel Stealth Edition<br />
Kurbel: Urwahn CT1-CR1<br />
Schalthebel: Shimano GRX 600<br />
Schaltwerk: Shimano GRX 600 1-11-F<br />
Bremsen: Shimano GRX 600 Disc<br />
Laufräder: Ryde Dutch 19 Disc<br />
Reifen: Continental Terra Speed / 40-622mm<br />
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