BS 09-2018

Schifffahrt
schifffahrt wuchs um 4,8% gegenüber
2016 – er macht 94% aller Containerbewegungen
in der Binnenschifffahrt aus.
Bei der Bahn hingegen schlug die Abnahme
der Seehafen-Hinterlandverkehre
Amsterdams und Rotterdams negativ
zu Buche während Binnenschiffe bei Verbindungen
nach Rotterdam und Antwerpen
zulegten. Der maritime kombinierte
Verkehr nahm ebenfalls zu, eine Chance
für die teilnehmende Binnenschifffahrt.
Fahrtgebiete
Die einzelnen Fahrtgebiete zeigen ein
gemischtes Bild: Während am Rhein der
Güterumschlag nur gering abnahm, entwickelten
sich Westdt. Kanalgebiet, Mittellandkanalgebiet,
Weser- und Donaugebiet
positiv. Das Elbegebiet blieb im
Minus. Verglichen mit 2016 entsprachen
in Berlin und Brandenburg die Verluste
je etwa einem Viertel der umgeschlagenen
Gütermengen. Der Bericht beleuchtet
die regionale Entwicklung weiter mit
Daten ausgewählter deutscher Binnenhäfen
– starke Rückgänge beim Güterumschlag
haben Ludwigshafen (-16,5%),
Duisburg (-6,2%), Hamburg (-5,3%)
und Köln (-2%) hinzunehmen. Bottrop
(+36%) Karlsruhe (+15%), Mannheim
(+11%) und Gelsenkirchen (+9%) wiesen
starken Zuwachs auf.
Die Verkehre ins Ausland stiegen im
Jahr 2017 im Vergleich zum Jahr 2016 sowohl
in Bezug auf die Gütermenge mit
4,1% als auch die Verkehrsleistung mit
4,6% überproportional. Mit einem Gütermengenwachstum
von rund 1,7%
und einer Verkehrsleistungssteigerung
von rund 2,1% erhöhte sich im Jahr
2017 ebenso der Durchgangsverkehr. Nahezu
die Hälfte der transportierten Güter
und der tonnenkilometrischen Verkehrsleistung
entfielen 2017 auf den grenzüberschreitenden
Empfang aus dem Ausland.
Beim Empfang aus dem Ausland sank der
Massenguttransport um etwa 1,8 Mio.t,
wodurch die transportierte Gütermenge
im Jahr 2017 insgesamt um rund 1,1%
abnahm; die Verkehrsleistung stieg um
rund 2,7% an. Im Binnenverkehr erhöhte
sich im Jahr 2017 die transportierte Gütermenge
um rund 0,4%, die Verkehrsleistung
reduzierte sich um rund 1,7%.
Kostenseitige Trends
Auch zur Auslastung der Schiffe machen
die Statistiker Angaben: Der gewichtsmäßige
Auslastungsgrad der Güter- und
Tankmotorschiffe folgte einem langfristig
abschwingenden Trend. Bei einer
durchschnittlichen Auslastung von
63,8% bzw. rund 65,6% befanden sich die
Werte unter dem Jahresdurchschnitt der
letzten fünf Jahre. Die Experten machten
hierfür vor allem das Niedrigwasser Anfang
2017 verantwortlich.
Nach Kostenreduktionen im Vorbericht
stiegen einzelne Kostenarten im
Jahr 2017 deutlich, sodass die Gesamtkosten
in der Binnenschifffahrt einen
Anstieg aufweisen. Besonders die Gasölkosten
leiteten seit Anfang 2016 eine
Trendwende ein: 2017 waren die Gasölkosten
im Durchschnitt um 14,7% höher
als 2016, was Unternehmen, deren Brennstoffosten
einen relativ hohen Anteil an
den Gesamtkosten ausmachen, hart triff.
Auch gestiegene Personalkosten und die
für einige gegebene Notwendigkeit, bei
Niedrigwasser extra Schiffsraum zu buchen,
trieben die Kosten hoch.
Insgesamt sehen die Experten eine
ȟberwiegend positive konjunkturelle
Entwicklung«. Befragte Unternehmen
sahen die Ertragslage überwiegend
»zufriedenstellend«. Insolvenzen gingen
deutlich zurück.
n
Fahrgastschifffahrtsbetrieb in Norddeutschland
(Familienbetrieb) sucht Nachfolger
Der renommierte Betrieb mit über 25jähriger erfolgreicher Firmenund
Familien geschichte sucht aus Altersgründen einen Nachfolger /
Nachfolger familie zur Weiterführung der Schifffahrtsgesellschaft.
Der Betrieb ist
• 1a-standort gelegen
• Konkurrenzfrei
• Touristisch etabliert und weiträumig bekannt und angesehen
• mit langjährigem zuverlässigem Personalstamm versehen
• angebotsseitig breit aufgestellt von Kurzfahrten, Tagesfahrten,
Charterfahrten, Programmen unter Einbindung
eigener hochwertiger Bord- und landseitiger Gastronomie
Die drei Fahrgastschiffe sind
• technisch und optisch in 1a-Zustand
• geeignet für Gruppengrößen von 30 – 270 Personen
• gastronomisch vollausgestattet
zum Betrieb gehören darüber hinaus
• eine landseitige Gastronomie für bis zu 50 Personen
• ein eindrucksvolles Geschäfts- und Bürohaus
mit zwei großzügigen, exklusiven Wohnungen (Pacht)
• eine Fahrkartenverkaufs- und Informationsstelle
• vertraglich gesicherte Anlege- und Ablegestellen
Um den erfolgreich laufenden und für die kommenden Jahre
zukunftsorientierten Betrieb nahtlos fortzuführen, erhalten und
auszubauen, wird ein Nachfolger / eine Nachfolgerfamilie zur
gesamten Übernahme gesucht. Der Übernahmezeitpunkt kann
frei vereinbart werden. Der Einstieg in die laufenden Geschäfte,
Besonderheiten in der Schiffs- und der Betriebsführung , etc.
werden von dem bisherigen Inhaber auf Wunsch gerne intensiv und
umfassend begleitet, um dem neuen Inhaber die eigenen Erfahrungen
mit auf den Weg zu geben. Ziel des ausscheidenden Inhabers
ist der weitere erfolgreiche Bestand und die Fortführung des bisher
Erreichten, sowie die Sicherung des Standortes für die Angestellten,
Stadt und Landkreis.
Die Gesamtinvestitionssumme für den neuen Inhaber
liegt bei etwa 3,5 Mio EUR.
Interessierte können sich unter Chiffre BS 09-1-2018
schriftlich bewerben: Schiffahrts-Verlag »Hansa« GmbH & Co. KG,
Stadthausbrücke 4, 20355 Hamburg
Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 9 13