BS 09-2018

Wasserstraßen | Häfen
Foto: WSV
Unter Druck tief unten im Rhein
Trockenen Fußes im Flussbett von Rhein und Mosel zu stehen – das in
Deutschland einmalige Spezialschiff »Carl Straat« macht es möglich.
Es ist das einzige in Europa, mit dem die Sohle eines Flusses begehbar wird
Das 1963 für 8,5 Mio. D-Mark erbaute Tauchglockenschiff
hilft der Wasserstraßen- und
Schifffahrtsverwaltung, technische Bauten zu erhalten
oder Gegenstände zu bergen und gibt einmalige
Einblicke in die Welt unter Wasser am Flussgrund.
Für die jüngste Fahrt sperrten die Behörden im August
die Mosel und senkten die Stauhaltung Trier um
bis zu 60 cm ab. Mit Überdruck in Abhängigkeit von
der Tauchtiefe gegen eindringendes Wasser geschützt,
begibt sich am Einsatzort der »Glockenarbeiter« über
eine 15 m lange Treppe an den bis zu 10 m unter Wasser
liegenden Einsatzort, dorthin, wo vor ihm noch
kein Mensch stand. Zuvor passiert er eine Druckschleuse.
Ein Kran senkt die Glocke durch das geteilte
Hinterschiff, ein Spezialmechanismus hält sie stets
waagerecht, einem gestürzten Becher gleich. Verlorene
Anker zu bergen und dabei die exakte Position zu
finden ist eine Herausforderung – an manchen Stellen
wie am Mittelrhein mit seiner Strömung wäre ein klassischer
Tauchgang schwierig. Einmal vor Ort, macht
die »Carl Straat« fast jeden Platz unter Wasser binnen
20 Minuten begehbar, bei fast 100% Luftfeuchtigkeit
ein Knochenjob, bei dem manch Geheimnisvolles von
Bomben bis zu Autos zutage gefördert wird. n
Technische Daten
Länge über alles . ........................................... 52 m
Breite über alles .......................................... 11,8 m
Tiefgang .................................................... 1,6 m
Antrieb . ................................................ 2 x 280 PS
Voith Schneider Propeller
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deutz Diesel 6 Zylinder
Tauchtiefe der Glocke .................................... 10 m
Hubhöhe der Glocke . ..................................... 3,7 m
(Unterkante über Wasserlinie)
Tragfähigkeit der Glocke über Wasser ................. 15 t
Freifahrtgeschwindigkeit . .......... 2,5 km/h → Bergfahrt
12–15 km/h →Talfahrt
Baujahr ...................................................... 1963
Baukosten ........................... 8,5 Millionen D-Mark
Bauwerft ................................. Orenstein & Koppel,
Lübecker Maschinenbau AG
Betreiber . ........... Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt
(WSA) Duisburg-Rhein
Heimathafen . ........................... Duisburg-Homberg
Namensgeber .............................. der erste Präsident
der ehemaligen WSD Duisburg
Carl Straat, 1946-1953
Besatzung bei Taucheinsätzen . ............. 1 Einsatzleiter,
1 Schiffsführer, 1 Maschinist, 1 Matrose/Schleusenwärter,
1 Matrose/Motorenwart, 2 Matrosen
Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 9 51