BS 09-2018

Wasserstraßen | Häfen
Zwei Jubiläen in Plochingen
Ein halbes Jahrhundert ist der rund
15 km südöstlich von Stuttgart gelegene
Nackarhafen Plochingen inzwischen am
Netz. Das 50-jährige Jubiläum sowie das
70-jährige Bestehen von M. Kaatsch, einem
Schrott und Metallhandel, der seit
der ersten Stunde des Hafens dort angesiedelt
ist, wurde auch hier entsprechend
gefeiert. Zunächst stand der Festakt in
der Recycling-Halle der Firma Kaatsch
an. Mehrere hundert Gäste waren zusammengekommen,
unter ihnen Gerhard
Straub, Geschäftsführer des Neckarhafens
Plochingen, und Hermann und Ralf
Wager, Gesellschafter von M. Kaatsch.
Straub machte die Notwendigkeit des
Neckars als Schifffahrtsweg für den Industriestandort
Neckartal deutlich. Verkehrsprognosen
gingen davon aus, dass
es in den kommenden Jahren beim Güterverkehr
ein Wachstum von 38% gebe.
Deshalb sei es »absolut notwendig, dass
die Binnenhäfen gestärkt und mehr Güter
auf die Wasserstraße verlagert werden.«
Um die ausreichend vorhandene
Kapazität optimal zu nutzen, müssten
jedoch die Schleusen zwischen Mannheim
und Plochingen so ausgebaut werden,
dass sie auch von 135 m langen Binnenschiffen
genutzt werden könnten.
Dass der Schleusenausbau im Bundesverkehrswegeplan
(BVWP) 2030 als »vordringlicher
Bedarf« eingestuft ist, wertet
Bürgermeister Frank Buß als gutes Zeichen.
Neben der Bahn würde vor allem
der Neckar eine erhebliche Verkehrsentlastung
garantieren. Steffen Bilger, Parlamentarischer
Staatssekretär im Bundesministerium
für Verkehr und digitale
Infrastruktur (BMVI) machte auf die
umweltschonenden Transporte über die
Wasserstraße aufmerksam. Diese Vorteile
könnten aber nur genutzt werden,
wenn auch die Infrastruktur stimme.
Wann das erste 135 m-Schiff in Plochingen
anlegt konnte er indes nicht sagen.
Davon würden aber auch die im Hafen
ansässigen Unternehmen wie die Firma
Kaatsch profitieren, die dann mehr Güter
bewegen könnten. Heute werden auf dem
85.000 m großen Firmengelände Massengüter
wie Steine, Platten, Pflaster, unterschiedliche
Schüttgüter, Baustoffe, Bauelemente,
Nutzeisen, Roheisen oder Zellulose
direkt oder mit Pufferlagerung umgeschlagen.
Dafür steht ein umfangreicher
Maschinenpark aus Baggern, Radladern,
Flurförderfahrzeugen und Waagen bereit.
Binnenschiffe mit einer Kapazität für bis
zu 2.000 t können abgefertigt werden.
Zudem bietet das trimodal angebundene
Unternehmen Vertriebslogistik
und Systemlösungen aus einer Hand an,
darüber hinaus seien individuelle Umschlag-
und Logistikprojekte auf Anfrage
umsetzbar, heißt es. Auf den Gleisen
auf dem Betriebsgelände können Ganzzüge
abgefertigt werden.
Mehr als 5.000 Besucher waren tags darauf
zum öffentlichen Hafenfest gekommen,
das M. Kaatsch federführend mit der
Hafenverwaltung organisiert hatte. Auf
dem weiträumigen Gelände präsentierten
sich zahlreiche Firmen. Besonders beliebt
waren auch hier die Hafenrundfahrten
mit unterschiedlichen Schiffen, etwa dem
Feuerwehrboot des Hafens Stuttgart. Darüber
hinaus bot der Plochinger Yachtclub
ein Probesegeln an und Baggerfahrer demonstrierten
ihr Können mit den Maschinen.
Auch Kindern wurde die Gelegenheit
gegeben, einen Bagger zu bedienen. Unter
Anleitung von erfahrenen Mitarbeitern
der Firma Kaatsch wurden Pyramiden
aus gepressten Schrottwürfeln gebaut
oder Erde bewegt. Eine Quad-Rennstrecke
sowie ein BMX-Parcours zählten ebenfalls
zu den Höhepunkten für die kleineren Besucher
wie eine Graffti-Aktion.
Hingucker auf dem Wasser war die
Wasserski-Show des Deutschen Wasserski
Showteams. Darüber hinaus hatte
sich der Rheinkai, normalerweise ein
nicht öffentlicher Bereich, als eine Art
Strandpromenade mit Liegestühlen und
Bierbänken verwandelt.
Neben dem bunten Rahmenprogramm
konnten sich die Besucher über den Neckarhafen
Plochingen informieren, an
dem heute mehr als 40 Gesellschafter Anteile
haben. Dies sind vor allem privatwirtschaftliche
Unternehmen, aber auch Landkreise,
Städte und Kommunen. Es werden
Güter umgeschlagen, die vorwiegend für
Baden-Württemberg, Bayern, Österreich
und die Schweiz bestimmt sind. n
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 9 55