HANSA 10-2022

SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY
Ungeübte mit der Technologie schnell
vertraut und produktiv, weil sei der natürlichen
Wahrnehmung so nah sei.
Jilin Ma von der China Classification
Society (CCS) nahm sich der unbemannten
Schifffahrt an – ein Thema,
dass den Future Summit seit seinen Anfängen
begleitet. Ma blickte zurück auf
die Konferenz von 2021. Sein Fazit damals:
unbemannte Bücken sind denkbar,
aber wir haben noch einen weiten Weg
vor uns. Heute sieht er mit Blick auf die
Projekte in China, Japan und Südkorea
einen schnellen Fortschritt, eine deutliche
Beschleunigung der Entwicklung.
Für die Entwicklung neuer und effizienterer
Schiffe bedarf es auch einer Digitalisierung
der Prozesse, wie Ludmila
Seppälä von Cadmatic erklärte. Dabei
dürfe es nicht darum gehen, als Ergebnis
digitale 2D-Zeichnungen zu haben, sondern
darum, Engineering und Produktion
miteinander zu verbinden. Die
Design- und Schiffbauprozesse würden
immer komplexer und erforderten die
Zusammenarbeit hoch spezialisierter
Abstract: Getting from technologies to business models
Many digital solutions for more efficient operations in shipping already exist. The next
step in the maritime industry’s digital transition will be to connect technologies to get solutions
that add real value for companies and customers, meaning that companies could
generate new business from going digital, showed this year’s Maritime Future Summit.
Disziplinen. Daher plädierte sie für den
Ansatz des »Data-driven Shipbuilding«
Software heißt Evolution
Effiziente digitale Prozesse waren auch
das Thema von Wärtsilä-Voyage-CEO
Sean Fernback. Schiffe, die in heutiger
Zeit tagelang vor den großen Hubs auf
Reede lägen seien »wasted assets«. »In der
Luftfahrt fliegt ein Flugzeug nicht los, bevor
es das OK von Zielflughafen bekommen
hat. Da müssen wir in der
Schifffahrt auch hinkommen«, so Fernback.
Eine Herausforderung sei der extreme
Fokus auf einmalige Capex, dabei
müsste die Branche verstehen, dass Software
keine einmalige Anschaffung sei,
sondern sich in steiger Entwicklung befinde.
Um die Digitalisierung und die Vernetzung
verschiedener Player effizient
und übersichtlich zu machen, plädierte
Patrick Mueller von Siemens Energy dafür,
nur eine einzige, offene Plattform zu
nutzen. So könne man Datentransparenz
erreichen, was letztlich der der Schlüssel
zu einer besseren Zukunft sei. »Schiffe
sind sehr wertvolle und komplexe Assets.
Einen Überblick darüber zu haben, wo
man steht, ist die Voraussetzung, um die
nächsten Schritte planen zu können, beispielsweise
im Bezug auf CO 2
-Emissionen«,
so Müller.
fs
RESILIENCE at its most BRILLIANT
Always clean hull – for the most challenging
operations. Combat early-stage fouling
Jotun Hull Skating Solutions consist of five
key elements, which together constitute
a groundbreaking approach to
in-service hull performance.
HANSA – International Maritime Journal 10 | 2022
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www.jotun.com