HANSA 10-2022

HÄFEN | PORTS
notilo plus war mit einem neuen Prototypen am Start
Das ROV von Deep Trekker ließ sich auch für ungeübte leicht steuern
notilo-plus-Roboter mit Kamera und Sensortechnik ausgestattet
Das System verfügt neben Kameras und Sensoren noch über einen Greifer
tern erlaubt ist. Neben technischen Standards für die Erhebung
und klassifizierung von Daten forderten die PortPIC-Teilnehmer
auch regulatorische Standards, die sich nicht von Hafen zu Hafen
unterscheiden. Auswirkungen könnte die Entwicklung sogar auf
das Schiffsdesign haben. Denn die Reinigungs- und Inspektionsroboter
haben Probleme mit Nischenbereichen am Schiffsrumpf.
Müssen diese neu gestaltet oder durch andere Technologien wie
Ultraschall vor Bewuchs geschützt werden? Mit den IMO-Vorgaben
beziehungsweise Einstufungssystemen der Effizienz von
Schiffen wie EEDI und CII werden Lösungen gebraucht. Nach
zwei Tagen Konferenz stand am dritten Tag noch ein Praxistest in
Hamburg an. Drei Unternehmen präsentierten den anderen
Konferenzteilnehmern in einem Fleet in der Hamburger Innenstadt
die Fähigkeiten und die spielerische Bedienung ihrer Systeme.
Notilo Plus hatte den Prototypen eines Rumpfinspektionsroboters
mitgebracht, der neben einem ROV von Deep Trekker
tauchte und Bilder an die Oberfläche lieferte. Die ROVs sind mit
Kameras ausgestattet, der Deep-Trekker-Roboter auch mit Sensortechnik
zur Dickenmessung von Stahlplatten am Rumpf. Mit
dem Jellyfishbot von IADYS befuhr ein Roboter auch die Oberfläche.
Dieses Katamaransystem sammelt in einem Schleppnetz
Gegenstände vom Wasser ab.
fs
Der IADYS-Roboter zog seine Kreise im Fleet mit dem Schleppnetz
Jellyfishbot kann zur Renigung der Wasseroberfläche in Häfen genutzt werden
HANSA – International Maritime Journal 10 | 2022
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