HANSA 10-2022

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

LETZTE SEITE Aus der zweiten Reihe ins Rampenlicht Erst als »Beiwerk« zum Wahrzeichen der SMM … © HMC Knallrot und über drei Meter hoch. Trotz dieser Eigenschaften trat das Formmodell eines Propellerblatts am Eingang zur diesjährigen SMM in den Hintergrund. Neben ihm stand nämlich, golden schimmernd, das Wahrzeichen der maritimen Weltleitmesse in Hamburg. Ein über 35 t schwerer und 7,7 m im Durchmesser großer Propeller, hergestellt von der Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG). Für 12,5 % Kraftstoffeinsparung soll der Hightechpropeller an seinem künftigen Bestimmungsort sorgen, einem Containerfrachter von MSC. Doch ohne das in zweiter Reihe stehende Formmodell wäre dies gar nicht möglich. Genauer gesagt handelt es sich bei dem roten Propellerblatt um ein Flügel- Nabensegment-Modell, dass formgebend für den »goldenen Riesen« vor der SMM war. Allein die Herstellung des rund 750 kg schweren Modells hat etwa vier Wochen gedauert. Hierzu wird eine Fräse genutzt, die anhand zuvor erstellter CAD-Daten das Formmodell aus einem Stück Schichtholz herausarbeitet. Anschließend wird das Werkstück mit einem Zweikomponenten Lack versiegelt. Bevor es dann in die Formerei geht, werden nochmals die Maße kontrolliert sowie Ausrichtepunkte festgelegt. Letztere dienen im weiteren Verlauf der Überprüfung der exakten Lage des Modells. Für den Formbau selbst wird das Modell an einer Spindel fixiert, die das Zentrum der späteren Propellerachse darstellt. Dann kann die Formung des ersten Flügels beginnen. Hierzu wird das Holzmodell in einer Zement- Sandmischung einzementiert. Formpuder verhindert, dass Holz und Zement zusammenkleben. So kann nach der Aushärtung der obere Teil der Gussform abgenommen und der Holzflügel entfernt werden. Dieser Prozess wiederholt sich, bis ein vollständiges Gussmodell entstanden ist. Dies dauert nochmals drei bis vier Wochen. Dann ist der Auftrag des Flügel-Nabensegment-Modells erfüllt. Der Guss selbst ist dann nach zehn Minuten vorbei. Ob er erfolgreich war, zeigt sich erst, wenn der Propellerrohling erkaltet ist. Nach einer Woche kann er aus seiner Zementform befreit und weiterverarbeitet werden. Bald wird der fertige Propeller im Rahmen eines Retrofits am Heck der »Oila«, einem 3500-TEU-Frachter von MSC angebracht werden und unter der Wasseroberfläche seine Arbeit verrichten. Der Ursprung dieses Hightechprodukts bleibt aber glücklicherweise zugänglich. Eine Verschrottung droht nicht. Das Flügelmodell wird in bester Lage, in der Hamburger Hafencity, zu sehen sein. Genauer gesagt am Kaispeicher B, in dem das Internationalen Maritimen Museum Hamburg (IMMH) 3.000 Jahre Seefahrtsgeschichte ausstellt. Hier hat das Modell einen Platz in erster Reihe bekommen. Ole Henckel © IMMH … hat das Formmodell für ein Propellerblatt der Firma Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) nun einen eigenen neuen Platz am Internationalen Maritimen Museum in Hamburg gefunden. 74 HANSA – International Maritime Journal 10 | 2022
PRINT + WEB + APP ALLES AUS EINER HAND MIT HANSA + 24 € Monat Einfach die HANSA-App holen oder direkt HANSA+ abonnieren www.hansa-online.de/abo 1 HANSA – International Maritime Journal 05 | 2022
Seite 1 und 2:
Est. 1864 10 | 2022 International M
Seite 3 und 4:
EDITORIAL Hamburgs maritimesmes Her
Seite 5 und 6:
SAL ordert vier »Orca«-Frachter S
Seite 7 und 8:
HANSA - International Maritime Jour
Seite 9 und 10:
HANSA PODCAST Prominente Gäste im
Seite 11 und 12:
Orders & Sales - Container Ships Ne
Seite 13 und 14:
13 HANSA - International Maritime J
Seite 15 und 16:
VERSICHERUNGEN | INSURANCE 4 5 6 1
Seite 17 und 18:
VERSICHERUNGEN | INSURANCE Kaufleut
Seite 19 und 20:
Save the Date HANSA-Forum | Hambur
Seite 21 und 22:
SCHIFFFAHRT | SHIPPING und mit dem
Seite 23 und 24: SCHIFFFAHRT | SHIPPING Krieg in Eur
Seite 25 und 26: SCHIFFFAHRT | SHIPPING Abstract: Co
Seite 27 und 28: SCHIFFFAHRT | SHIPPING Mehr als ein
Seite 29 und 30: SCHIFFFAHRT | SHIPPING Gerangel an
Seite 31 und 32: SCHIFFFAHRT | SHIPPING Es sind - wi
Seite 33 und 34: TECH-INNOVATION POWERED BY VDMA - M
Seite 35 und 36: TECH-INNOVATION POWERED BY VDMA - M
Seite 37 und 38: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY ze
Seite 39 und 40: ORDER NOW 49,95 € ISBN 978-3-7822
Seite 41 und 42: EVENTS Volles Haus beim SMM-Empfang
Seite 43 und 44: EVENTS HANSA - International Mariti
Seite 45 und 46: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY Un
Seite 47 und 48: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY in
Seite 49 und 50: SMM HUB DNV Remote compliance verif
Seite 51 und 52: SMM HUB TRANSFLUID New electric eng
Seite 53 und 54: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY Di
Seite 55 und 56: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY »
Seite 57 und 58: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY HA
Seite 59 und 60: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY Fo
Seite 61 und 62: SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY Ar
Seite 63 und 64: HÄFEN | PORTS Schneller Fluss im H
Seite 65 und 66: HÄFEN | PORTS notilo plus war mit
Seite 67 und 68: PORT HUB DEUTSCHLAND Baustart für
Seite 69 und 70: BUYER’S GUIDE Service und Reparat
Seite 71 und 72: BUYER’S GUIDE Füllstandsmessger
Seite 73: IMPRESSUM Inserentenverzeichnis | I
Alle anzeigen

HANSA 10-2022

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?