HANSA 02-2023

SCHIFFFAHRT | SHIPPING
Das Brandrisiko auf Schiffen steigt
Auf das steigende Brandrisiko auf Containerschiffen verweist der Deutsche Nautische
Verein in seinem jüngsten Positionspapier. Der Arbeitskreis »Sicherheit auf See und an
Bord« im Ständigen Fachausschuss (StFA) hat entsprechende Empfehlungen vorgelegt
Im Mai 2021 entzündete sich die Ladung an Bord des Containerschiffes »X-Press Pearl« (2.700 TEU) vor Sri Lanka. Nach zwei Wochen sank das Schiff
© Sri Lanka Air Force
Das Thema »Containership Fire Safety«
steht nach einer ganzen Reihe
von Bränden und Verlusten in der Containerschifffahrt
auf der aktuellen Agenda
der International Maritime Organisation
(IMO): Im Unterausschuss SSE (Ship
System & Equipment) sollen Änderungen
zur SOLAS (International
Convention for the Safety of Life at Sea,
1974) und zum FSS-Code (International
Code for Fire Safety Systems) erarbeitet
werden. In fünf Jahren, also zum 1. Januar
2028, sollen die Änderungen dann verbindlich
vorgeschrieben werden.
Das mit der Einsetzung einer Expert
Group verfolgte Ziel sei es, nicht nur auf
Branddetektion und Bekämpfung zu setzen,
sondern auch auf die Ursachenvermeidung
(z.B. Deklarierung und Transportbestimmung
für bestimmte gefährliche
Güter), wodurch im Ergebnis gegegenfalls
auch Maßnahmen stehen
könnten, die über die bloßen Änderungen
zu SOLAS Kapitel II-2 und
dem FSS-Code hinausgehen.
Nach Erkenntnisse des Versicherers
Allian (AGCS) entfielen zuletzt 18% des
Werts aller analysierten Schiffsschäden
(entspricht etwa 1,65 Mrd. €) auf Brände
Uwe-Peter Schieder,
Leiters des DNV-Arbeitskreises
an Bord – verglichen mit 13 % im Fünfjahreszeitraum
bis Juli 2018.
Häufig sei eine Falsch- bzw. Nichtdeklaration
(gefährlicher) Ladung der
Grund, während die jüngste Zunahme
von Bränden im Maschinenraum möglicherweise
auf mangelnde Kompetenzen
der Besatzung hindeute, heißt es. Zudem
drohen potenzielle Brandgefahren durch
den wachsenden Transport von Lithium-
Ionen-Batterien auf Schiffen.
© DNV
Der Deutsche Nautische Verein (DNV)
hat jetzt in seinem jüngsten Positionspapier
zu »Feuerlöschsystemen auf Containerschiffen«
für kommende Neubauten
folgende Lösungsansätze empfohlen:
• das konstruktive Einrichten von
Brandabschnitten unter Deck,
• das Aufteilen des Oberdecks in Brandabschnitte
und
• das Einbauen von Brandmeldeanlagen
in allen Bereichen.
Diese Vorschläge seien nur Einzelmaßnahmen,
die durch andere Ergebnisse
und alternative Lösungsansätze noch laufender
Studien zu Containerschiffsbränden
ergänzt werden müssten, heißt
es in dem Papier.
Vorrangiges Ziel dieser Empfehlungen
seien die schnellere und wirkungsvollere
Eindämmung des Feuers und damit ein
verringerter Einsatz von Löschwasser,
was eine geringere Umweltbelastung zur
Folge habe. Zweites Ziel sei es, Leben und
Gesundheit der Seeleute zu schützen,
schreibt der DNV.
Das Positionspapier kann auf der DNV-
Website unter www.dnvev.de eingesehen
und heruntergeladen werden.
32 HANSA – International Maritime Journal 02 | 2023