HANSA 02-2023

PORT HUB
STADE
Bau des dritten deutschen LNG-Terminals startet
Nach Wilhelmshaven und Lubmin folgt
nun Stade: Im Elbehafen startet der Bau
eines weiteren LNG-Terminals.
Bauherrin in Stade-Bützfleth ist die
niedersächsische Hafengesellschaft Niedersachsen
Ports (NPorts). Mit Kosten
von bis zu 300 Mio. € werde es das größte
Investitionsvorhaben in der Geschichte
des Unternehmens, teilte NPorts mit.
Zum symbolischen ersten Rammschlag
am 20. Januar reisten Niedersachsens
Wirtschaftsminister Olaf Lies
sowie NPorts-Chef Holger Banik an.
Mit insgesamt vier Seehafen-Terminals
für den Import von LNG und fünf eingecharterten
FRSU (Floating Storage und
Regasification Unit) will sich Deutschland
aus der Abhängigkeit von russischen
Gaslieferungen befreien. In Wilhelmshaven
und in Lubmin läuft bereits der
Testbetrieb. Als vierter Standort soll
Brunsbüttel dienen.
Das Bundeswirtschaftsministerium
bezahlt bis zu 9,7 Mrd. € für den Zeitraum
von 2022 bis 2038 für die Infrastruktur-Investitionen
in Terminals
und Anschlüsse sowie die Charterkosten
für die FSRUs. Die Jahreskapazität aller
Anlagen soll zusammen bei rund
73 Mrd. m3 liegen und damit etwa ein
Drittel des deutschen Gasbedarfs decken,
heißt es.
© Hanseatic Energy Hub
DAMIETTA
Neues Mittelmeer-Terminal im Bau
Im ägyptischen Damietta ist das neue Terminal des Joint Ventures
von Hapag-Lloyd, Eurogate und Contship bereits im Bau. Auf
dem Gelände wachsen erste Fundamente aus dem Boden, im angrenzenden
Bassin hebt ein Schwimmbagger das neue, 18 m tiefe
Hafenbecken aus. Bis zur zweiten Jahreshälfte 2024 – so die Planung
– entsteht im nordafrikanischen Hafen von Damietta in
Ägypten ein neues Transshipment-Terminal mit einer Kapazität
für jährlich 3,3 Mio. TEU. Bis 2025 soll es seinen regulärem
Dienst aufnehmen.
Um das neue Terminal 2 zu entwickeln und zu betreiben, wurde
das Joint Venture Damietta Alliance Container Terminal gegründet.
Die drei Hauptgesellschafter sind die Hapag-Lloyd Damietta
GmbH mit 39 % sowie die Eurogate Damietta GmbH und
die Contship Damietta Srl mit jeweils 29,5 % Anteilen. Zwei lokale
Partner, Middle East Logistics & Consultants Group und Ship
& C.R.E.W. Egypt halten jeweils 1 %.
Bislang ist der Umschlag der Hamburger Containerlinienreederei
Hapag-Lloyd im östlichen Mittelmeer auf verschiedene Häfen
verteilt, darunter Piräus und das Terminal CT1 in Damietta.
Das neue Terminal soll Hapag-Lloyd ermöglichen, das Geschäft
in Ägypten zu konzentrieren und so die Wettbewerbssituation zu
verbessern. Seine Lage rund 60 km vom nördlichen Ausgang des
Suezkanals entfernt wird als »entscheidender Vorteil« gewertet.
Weiterer Vorteil seien die 18 m Wassertiefe im Vergleich zu 14 m
bei Terminal 1. So ließen sich alle Schiffsgrößen einschließlich
der von Hapag-Lloyd in Auftrag gegebenen 23.500+-TEU-Schiffe
abfertigen. Der Standort werde auch als Transshipment-
Hub bedeutend für die Verteilung der Ladung im östlichen Mittelmeerraum
sein und damit zum Beispiel den Zugang zum
ägyptischen Markt stark verbessern.
USA
Grünes Licht für Hafenvertiefungen
Mit dem Water Resources Development Act (WRDA) von 2022
hat die US-Regierung nun grünes Licht für die Kofinanzierung
zahlreicher Projekte in den Bereichen Hochwasserschutz, Verbesserung
des Ökosystems und nicht zuletzt der Schifffahrt gegeben.
Im Rahmen dieses Infrastrukturprogramms werden 87 Mio. $
für die Vertiefung der Zufahrtskanäle des Hafens von Long Beach,
140 Mio. $ für ein ähnliches Projekt in Tacoma und
2,41 Mrd. $ für die Vertiefung der Hafenzufahrten von New York
und New Jersey bereitgestellt.
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HANSA – International Maritime Journal 02 | 2023
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