HANSA 02-2023

PORT HUB
PRINCE RUPERT
DP World gibt Machbarkeitsstudie für zweites Container-Terminal in Auftrag
DP World hat die Infrastrukturberatung
Aecom ausgewählt, um eine Machbarkeits-
und Designstudie für die Entwicklung
des zweiten Containerterminals im
Hafen von Prince Rupert durchzuführen.
Nach seiner Fertigstellung soll das Terminal
ein vollständig elektrisches Terminal
sein, das modernste Technologien mit einem
intermodalen Betriebsmodell kombiniert.
DP World Prince Rupert wird den geplanten
Logistikpark auf Ridley Island betreiben.
Der arabische Konzern betreibt
bereits das Fairview Container Terminal,
das sich aktuell im Ausbau befindet. Durch
die Zusammenarbeit mit dem bestehenden
Terminal soll die zweite Anlage die Gesamtcontainerkapazität
des Hafens verdoppeln
und mindestens 2 Mio. TEU pro
Jahr hinzufügen.
Aecom soll eine Studie über das Projekt
erstellen, um die technische und finanzielle
Machbarkeit der Entwicklung des Terminals
zu ermitteln und die für die Umweltgenehmigung
erforderlichen Grundlagenstudien
zu erstellen. »Dies ist ein wichtiger
Schritt zur Stärkung der kanadischen Lieferkette.
Wir schaffen ein vollständig integriertes
Handelsökosystem innerhalb der
Hafengrenzen, das für kanadische Exporteure
und Importeure zur bevorzugten Option
wirdund das Gemeinwesen«, so Maksim
Mihic, CEO & General Manager von
DP World (Canada)
© Prince Rupert Port Authority
WILHELMSHAVEN
BP prüft Möglichkeit für H2-Hub
Der Energiekonzern BP prüft den Ausbau von Wilhelmshaven zu
einem neuen Hub für grünen Wasserstoff. Im Rahmen des Projekts
würde BP einen Ammoniak-Cracker bauen, der ab 2028
jährlich bis zu 130.000 t kohlenstoffarmen Wasserstoff aus grünem
Ammoniak bereitstellen könnte. Bei entsprechender Marktentwicklung
für neue Kraftstoffe wäre es zudem möglich, das
Projekt auszubauen, so BP.
Der grüne Ammoniak soll von internationalen, grünen Wasserstoffprojekten
von BP nach Wilhelmshaven geliefert werden.
Der Cracker würde den grünen Ammoniak in grünen Wasserstoff
umwandeln, indem er das größere Molekül in seine kleineren
Stickstoff- und Wasserstoffkomponenten aufspaltet.
»Wir verfügen über das Wissen und die Möglichkeiten, um die
gesamte Wertschöpfungskette der grünen Wasserstoffproduktion
abzubilden«, sagt Patrick Wendeler, Vorstandsvorsitzender
von BP Europa. »Das schließt auch die Umwandlung in Derivate
wie Ammoniak, den Transport und die anschließende Rückumwandlung
ein. So können wir Kunden mit dem grünen Wasserstoff
beliefern, den sie benötigen. Die Entwicklung dieses Projekts
würde unseren deutschen Kunden zu größerer Unabhängigkeit
bei einer Reihe von kohlenstoffarmen Energieprodukten
verhelfen.«
Das Projekt soll auf der bestehenden Infrastruktur des Nord-
West-Oelleitung-Terminals in Wilhelmshaven aufbauen, an
dem BP bereits beteiligt ist. BP schlägt zudem vor, bestehende
ungenutzte Öl-Pipelines zu verwenden und vorhandene Gaspipeline-Infrastruktur
für den Wasserstofftransport umzurüsten.
Der kohlenstoffarme Wasserstoff könnte dann zu
Kunden im Ruhrgebiet und anderen Nachfragezentren geliefert
werden.
CUXHAVEN
100 Millionen für Hafenausbau
Cuxhaven soll als Basishafen für Windenergie-Projekte auf See
ausgebaut werden. Im Deutschen Offshore-Industrie-Zentrum
(DOIZ) werden daher zusätzliche Liegeplätze gebaut. 300 Mio. €
sollen insgesamt investiert werden, das Land Niedersachsen beteiligt
sich mit 100 Mio. €.
Wenn die Liegeplätze fertig sind, bietet das DOIZ mit fast 4 km
übergreifender Kajenlänge und einer durchgehenden Schwerlaststraße
nach eigenen Angaben gute logistische Möglichkeiten
für die »Energiewende auf See.«
In Cuxhaven entstehen unter anderem jedes Jahr bis zu 360
Einheiten der mit 11 MW größten in Serie produzierten Offshore-Windturbine.
Die Herstellung noch größerer Anlagen oder
eine von Cuxhaven ausgehende komplette Installation von
Windkraftwerken wäre möglich. Und auch die Produktion, Lagerung
und Lieferung von Komponenten könnte in Cuxhaven
realisiert werden.
© Hero Lang
58 HANSA – International Maritime Journal 02 | 2023