HANSA 02-2023

GREEN HUB
CAR CARRIER AUS CHINA
Grimaldi bestellt Neubau-Serie »Ammonia ready«
Die italienische Reedereigruppe Grimaldi
– auch im Hamburger Hafen regelmäßiger
Gast – baut ihr Orderbuch für
Car Carrier aus.
Das in Neapel ansässige Unternehmen
von Emanuele Grialdi hat die chinesische
Werft Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding
und der China Shipbuilding Trading
Company, zwei Tochtergesellschaften der
China State Shipbuilding Corporation
(CSSC), mit dem Bau fünf neuer PCTC-
Schiffe (Pure Car & Truck Carrier) beauftragt.
Zusätzlich wurde eine Option
auf zwei weitere Einheiten vereinbart.
Die Gesamtinvestition beläuft sich auf
über 630 Mio. $, sollten die Option gezogen
werden.
Mit einer Länge von 200 m, einer Breite
von 38 m und einer Ladekapazität von
9.000 CEU (Car Equivalent Unit) sind
die Neubauten für den Transport von
Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit
fossilen Brennstoffen (Autos, SUVs,
Vans) sowie für andere Arten von schwerer
rollender Fracht (bis zu 250 t) ausgelegt,
teilte Grimaldi mit.
Die Reedereigruppe, zu der unter anderem
auch die Töchter Finnlines, Euromed,
Die Neubauten haben eine Kapazität von 9.000 CEU
Atlantic Container Line (ACL) und Minoan
Lines gehören und deren Gesamtflotte
über 130 Schiffe umfasst, hat bereits ein
recht üppiges Orderbuch. Im vergangenen
Jahr waren etwa fünf Neubauten (plus
fünf Optionen) geordert worden. Auch im
RoPax-Bereich war bestellt worden.
Die jetzt kontrahierten Schiffe sollen
die Rina-Klassifizierung »Ammonia Ready«
tragen, die bescheinigt, dass sie für
den Einsatz von Ammoniak als alternativem,
kohlenstofffreiem Kraftstoff umgerüstet
werden können. Zudem ist ein
Landstromanschluss vorgesehen.
Laut einer Mitteilung stellen die Neubauten
eine Weiterentwicklung der
6.700-CEU-Transporter dar, die zwischen
2016 und 2018 an die Gruppe abgeliefert
wurden: »Grande Baltimora«,
»Grande New York« und »Grande Halifax«.
Neben der deutlichen Kapazitätssteigerung
sollen ihre CO 2
-Emissionen pro beförderter
Frachteinheit »dank konstruktiven
Innovationen und modernsten
Motoren und Systeme um 27 % niedriger
sein als bei der vorherigen Schiffsgeneration«.
Die Ablieferung ist für 2025
und 2026 vorgesehen, danach sollen die
PCTCs zwischen Europa, Nordafrika,
dem Nahen und Fernen Osten eingesetzt
werden.
© Grimaldi Group
ABGASRÜCKFÜHRUNG
Marinfloc liefert erstmals für Methanol-Schiffe zu
Bislang hat das auf die Aufbereitung von
Abgaswasser spezialisierte Unternehmen
Marinfloc seine Systeme an konventionell
angetriebene Schiffe geliefert.
Jetzt kam der erste Auftrag für Methanol-
Einheiten.
Der schwedische Hersteller ist mit der
Lieferung von kombinierten Systemen
für ein großes Containerschiffsprojekt
in Südkorea beauftragt worden. Diese
umfasst AGR-Entlüftungs- und Bilgewasserabscheider
für insgesamt zwölf
16.200-TEU-Containerschiffe, die mit
Methanol angetrieben werden. Alle
zwölf Neubauten werden mit MAN-
Motoren (Typ MAN B&W
8G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC) und
mit einem Marinfloc CD5.0 AGR-
System ausgestattet, um sowohl das Abgasrückführung
(AGR)-Abflusswasser
als auch das Bilgenwasser zu behandeln.
Die ersten Systeme hat Marinfloc bereits
ausgeliefert. Das erste mit Methanol
angetriebene Schiff wurde dieses
Jahr bereits in Betrieb genommen, so
der Hersteller.
© Marinfloc
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HANSA – International Maritime Journal 02 | 2023
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