May/Jun 2008 - German World Magazine

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Der 26. Juni vor 60 Jahren:
Gedenken an die Berliner Luftbrücke
Dieses Jahr feiern wir am 26. Juni den
60.Jahrestag der legendären Berliner
Luftbrücke, jenes historische Ereignis,
das die West Berliner vor dem Verhungern
und West Berlin vor der Annektierung
durch die Sowjets rettete, und das
eine der wichtigsten Säulen der deutschamerikanischen
Freundschaft darstellt.
Noch heute erinnern sich viele ältere
Berliner bewegt an den 26. Juni 1948, als
die ersten „Rosinenbomber” auf dem
Flughafen Tempelhof im Süden von West-
Berlin landeten..
Die allierten Flieger brachten die verschiedensten
Versorgungsgüter nach
West-Berlin, darunter Nahrungsmittel, Medikamente,
Kleidung, Ersatzteile, Werkzeug,
Brennstoffe und vieles mehr. Bis zum
12. Mai 1949 landeten und starteten die
Flugzeuge teilweise im 90-Sekunden Takt.
Auslöser der Berlin-Blockade war die
sowjetische Wut über die von den West-
Allierten im Alleingang durchgezogene
Währungsreform in den drei Westzonen.
Über Nacht wurde die D-Mark eingeführt,
die ab sofort auch in West-Berlin als Zahlungsmittel
galt. Die Sowjets fühlten sich
über den Tisch gezogen und riegelten West-
Berlin ab. Doch General Clay, Militärgouverneur
der amerikanischen Besatzungszone,
ließ sich nicht in die Knie zwingen und befahl
in der Nacht auf den 25. Juni 1948 nach
Absprache mit dem britischen Luftwaffenkommodore
Rex Waite die Generalversorgung
West-Berlins aus der Luft, „koste
es, was es wolle” (“No matter the costs”.)
2,2 Millionen Menschen in West-Berlin
waren fortan knapp ein Jahr lang von der
Versorgung aus der Luft abhängig. Erst als
die Sowjets merkten, dass ihre Rechnung
nicht aufging, gaben sie die Blockade wieder
auf.
www.german-world.com May/June 2008
Sixty Years Ago on June 26:
Commemorating the Berlin Airlift
Der Tag der Superlative wurde der
15. April 1949: Damals wurden binnen
24 Stunden 12.840 Tonnen Fracht von 1.398
Maschinen nach West-Berlin geflogen.
Heute erinnert ein Denkmal auf dem vor
dem Flughafen gelegenen Platz der
Luftbrücke an die damalige Zeit. Der
Flughafen Tempelhof wird nun laut
Senatsbeschluss am 31.10.2008 endgültig
stillgelegt. Ein Volksentscheid, zu dem für
den 27. April 2008 in Berlin aufgerufen worden
war und der die Stilllegung von
Tempelhof als Verkehrsflughafen verhindern
sollte, wurde von der Mehrheit der
Berliner Wählern abgelehnt. Es hätten 25
Prozent der wahlberechtigten Berliner
Bürger für die Aufrechterhaltung des
Flugverkehrs stimmen müssen, doch nur
21,7 Prozent wurden erreicht.
Das Flughafengebäudes soll nach Ende
des Flugbetriebes als Kreativ-Forum für
Kultur- und Medienschaffende umgestaltet
werden. Auch das Alliertenmuseum, das
zur Zeit an der Zehlendorfer Clayallee
untergebracht ist, hätte Interesse, seinen
Standort nach Tempelhof zu verlegen. Die
gesamte Anlage steht unter Denkmalschutz
und kann daher nicht, wie in einem früheren
Senatsentwurf geplant, abgerissen
werden. Selbst hier in USA hatte sich eine
starke Lobby zur Rettung Tempelhofs gebildet.
Allerdings war man in diesen Kreisen
vornehmlich der Meinung, dass ganz
Tempelhof, und damit eines der wichtigsten
Zeitzeugnisse deutsch-amerikanischer
Geschichte, abgerissen werden sollte.
Davon könne jedoch, so auch der Berliner
Regierende Oberbürgermeister Klaus
Wowereit nach dem Volksentscheid, nie
die Rede sein, sondern er wolle für ein würdiges
Andenken an die Luftbrücke sorgen.
This year on June 26 we are celebrating
the 60th anniversary of the legendary
Berlin Airlift, the historical event that
saved West Berliners from starvation and
West Berlin from annexation by the Soviets,
thus one of the most important pillars of
German-American friendship. Today many
elderly Berliners still emotionally recall
June 26, 1948, when the first “raisin
bombers” landed at Tempelhof Airport in
the south of West Berlin. The Allied planes
brought diverse supplies to West Berlin,
including food, medications, clothing, spare
parts, tools, fuel, and much more. Through
May 12, 1949, the planes landed and started,
at times in 90 second intervals.
The trigger of the Berlin Blockade was
Soviet anger at the currency reform unilaterally
carried out by the Western allies in
their three zones. The German mark was
introduced overnight and was also immediately
accepted in West Berlin. The Soviets
felt tricked and sealed off Berlin. But
General Clay, the military governor of the
American zone, refused to be brought to his
knees. In the night of June 25, 1948, after
consulting with British Royal Air Force
Commodore Rex Waite, he gave the order