Seesicht - Das Zentralschweizer-Seen-Magazin Nr. 5 - 2023

FERRARI 812 COMPETIZIONE
Man kann sich nicht sattsehen. Die Linie der Ferraris —
ob Aperta (Competizione A steht für Targa) oder Coupé
(Competizione) — bleibt einzigartig schön. Erstere wird
mit einem Carbondach ausgeliefert.
sich Ferraris Arbeit am Fahrwerk. Besonders auf die
neue unabhängige Hinterradlenkung sind die Italiener
stolz. Insgesamt soll das System die Agilität und
Kurvendynamik verbessern.
Mit Vehemenz treibt der geniale V12 die 1487 Kilo
Trockengewicht nach vorne, die Elektronik und Allradlenkung
sorgen für Stabilität. Die Siebengang-
Doppelkupplung arbeitet jetzt noch schneller. Für die
Piste ist der Fahrmodus «Race» ideal (gerade noch
genug Traktions- und Stabilitätskontrolle). Auch
dank der Gewichtsverteilung von 49 Prozent vorne
zu 51 Prozent hinten rutscht der 812 Competizione
selbst in sehr aggressiv gefahrenen Kurven nicht über
die Vorderräder, eher keilt das Heck – gut beherrschbar
– aus. Ohne elektronische Helfer braucht man
gar nicht viel Tempo, um das mächtige Hinterteil mit
einem kleinen Gasstoss zum Quertreiben zu bringen.
Ist die Reaktion des Fahrers schnell genug, lässt es
sich sofort wieder einfangen – das Mittelmotor-Auto
bietet ein Optimum an Fahrspass. Was 485 194 Euro
kostet. Na und? Ob die auf 999 Exemplare limitierten
Coupés und 499 Cabriolets namens «Aperta» (Stückpreis
563 070 Euro) schon verkauft sind, verrät Ferrari
nicht. Die Chancen für künftige Konzertvergnügen
stehen also gar nicht so schlecht …
www.ferrari.com
Technische Daten
Motor: V12
Hubraum: 6496 ccm
Leistung: 610 kW (830 PS) bei 9250 U/min
Max. Drehmoment: 692 Nm bei 7000 U/min
Getriebe: Siebengang-Doppelkupplung
Antrieb: Hinterräder
L/B/H: 4696/1971/1276 mm
Gewicht: 1588 kg leer (1487 kg trocken)
Sprint 0—100 km/h: 2,85 Sek.
Top-Speed: 340 km/h
SEESICHT 5/23
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