asphalt 07/23
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Intern<br />
schieben, die im steilsten Winkel 60 Grad hat.“<br />
Dazu ist eine leichte Platte besonders gut geeignet,<br />
solange auch die Verdichtungsleistung<br />
stimmt.<br />
Erster Test mit dem Mountainbike<br />
Die verdichtete Schotterpiste wird zunächst<br />
von dem Bautrupp mit dem Mountainbike<br />
getestet. Das ist immer dabei, egal, wo in<br />
Deutschland das Team einen Pumptrack baut.<br />
Man muss ja prüfen, ob die Bahn funktioniert<br />
und hält, was man sich verspricht. Erst, wenn<br />
alles passt, wird die Asphaltschicht aufgebracht,<br />
in einer Stärke von acht bis zehn Zentimetern.<br />
Für den Einbau des Asphalts an den engen,<br />
steilen Kurven und Steigungen setzt Klier auf<br />
die APF 10/33. Um die Modellierung der Strecke<br />
perfekt zu erreichen, werden die Platten von<br />
Schneestern getunt. „Die Anpassungen haben<br />
sich so nach und nach von selbst aufgedrängt“,<br />
erzählt er. „Die Deichsel haben wir im Winkel<br />
verändert und gebogen. Zusätzlich haben wir<br />
noch einen zweiten Griff über dem Motor<br />
angebaut. Ich habe mit diesen Anpassungen<br />
eine bessere Kraftübertragung und kann das<br />
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