SOLiNZ_April 2024

Die Summerauerbahn soll in den
Dornröschenschlaf versetzt werden
Als man erfahren hat, dass die Summerauerbahn nicht ins das Zielnetz 2040 aufgenommen
werden soll, hat man sofort das Gefühl gehabt, das die in Wien noch nicht
mitbekommen haben, dass auch an der nördlichen Grenze von Oberösterreich der Eiserne
Vorhang vor über 30 Jahren gefallen ist.
Vor 16 (!) Jahren wurde verkündet, dass der Bahnausbau bis St Georgen an der Gusen,
der v.a. für einen dichteren Nahverkehr dringend benötigt wird, fix ist. Passiert ist nix. Jetzt
die gesamte Summerauer-Bahn aus dem Zielnetz 2040 herauszunehmen, heißt, dass der
Ausbau um weitere 20 Jahre verschoben ist.
2008 wurde von LH Pühringer verkündet, dass alles unternommen werden muss, dass
die Bahn vor der Autobahn (S10) fertiggestellt wird. Was wurde hier auf der Seite der Bahn
wirklich unternommen? Ja, die Haltestellen wurden modernisiert. Umgelegt auf die Straße
hätte dann auch der Ausbau der Tankstellen und ein paar Rasthäuser gereicht. Zusätzlich
hat die EU verboten, dass das Land OÖ den Ausbau der Bahn vorfinanziert. Wie die EU
den Green Deal erreichen will, wenn Bahnausbauten verboten werden, bleibt die große
Unbekannte.
Dass hier nicht besonders vorausschauend agiert wird, zeigen die von der ÖBB verkündeten
Zahlen. So war der Anteil der überlasteten Abschnitte (mehr als 100 % der Kapazität) auf der
Bahnachse von Summerau bis zum Bosrucktunnel in OÖ (also Summerauer- und Pyhrnbahn)
im Jahr 2017 noch bei 0 %. In den letzten 7 Jahren ist dieser Wert auf 64 % (!) gestiegen.
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7-mal soviel in die Straße investiert
Die Politik könnte wenigstens jetzt ihr damaliges Ziel umsetzen und die Bahn vor der
Autobahn realisieren. Es macht einen fassungslos, in der heutigen Zeit noch einerseits eine
transeuropäische Autobahnachse zu beschließen und andererseits bis heute keinen Plan zu
haben, wie man auf diesen Zuwachs an Kfz-Verkehr, der so sicher ist wie das Amen im Gebet,
auf Seite der Bahn reagieren will. Es herrscht nach wie vor der Grundsatz: Die Autobahn
geht immer, die Bahn nur dann, wenn andere (z.B. die EU für TEN-Strecken) zahlen!
Allein auf dieser Achse wurde in den letzten 50 Jahren 7 (!) mal so viel in die Autobahn
wie in die Schiene investiert. Und laut heutigem Stand wird dieser Verhältniswert noch steigen!
Das Land OÖ hat kein Konzept für das Erreichen der Klimaziele im Verkehr, redet aber
nach wie vor von Klimaneutralität 2040. Zukünftige Generationen werden sich nicht erklären
können, wie man auch noch im Jahr 2024 derart unzulässige Entscheidungen treffen konnte
(Autobahn ja, Bahn nein).
DI Lukas Beurle, Inamo