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Als erste albanische Low-cost-Airline startete Belle Air am 1. März 2006 ihren Flugbetrieb ab Tirana nach Italien. Seit dem 24. Juni bedient sie jeden
Montag, Mittwoch, Freitag und Sonntag mit einem Jumbolino Zürich.
Da lohnt sich zum Vergleich ein Blick nach
Deutschland. Nach Angaben des Flughafenverbandes
ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher
Verkehrsflughäfen) wurden von Januar
bis Juni an den 23 internationalen Verkehrsflughäfen
in Deutschland 84,5 Millionen Passagiere
abgefertigt. Dies entspricht einem
Rückgang gegenüber dem Vorjahreszeitraum
von 7,9 Prozent. Für das Gesamtjahr 2009
wird ein Passagierrückgang von minus sechs
Prozent erwartet. Bei der Luftfracht sei seit Mai
ebenfalls eine Trendwende erkennbar. Nach
den dramatischen Rückgängen zu Beginn des
Jahres von weit über 20 Prozent wurden im
ersten Halbjahr insgesamt noch 1,6 Millionen
Tonnen Luftfracht befördert – ein Rückgang
von 15,4 Prozent.
Seit dem 1. Juli 2009 sind die Sicherheitsvorschriften
in Zürich für das Personal,
welches auf der Luftseite arbeitet, nochmals
verschärft worden. So werden beispielsweise
die Besucherzutritte für Personen ohne
Flughafenausweis limitiert. Neu werden auch
alle Fahrzeuge, welche ins Flughafengelände
einfahren, zu 100 Prozent kontrolliert. Im
Weiteren müssen jene Flughafenangestellten,
welche Werkzeuge in den sicherheitskontrollierten
Bereich mitnehmen, ab 2011 auf ihrem
Flughafenausweis eine entsprechende Kennzeichnung
tragen.
Die Air Berlin Technik, ein Unternehmen
der Air Berlin Group, hat eigenen Angaben
zufolge Jet Aviation als technischen Dienstleister
im Bereich Line Maintenance in Zürich
abgelöst und damit erstmals eine eigene Station
in der Schweiz eröffnet. In Zürich ist die
Air Berlin Technik für die Line Maintenance von
British Airways, American Airlines, United
und Continental zuständig. Darüber hinaus
werden in Zürich auch die Flugzeuge der Air
Berlin Group gewartet. Ingesamt ist die Air
Berlin Technik an 15 Standorten vertreten, von
denen sich 12 in Deutschland befinden.
www.unique.ch Report Hansjörg Bürgi
Die Zürcher Rarität des Sommers: Der Airbus A330-223 mit der Werknummer 364 wurde im
November 2000 via ILFC als TU-TAY werksneu an Air Afrique ausgeliefert. Im Februar 2002 gelangte
er nach dem Ende von Air Afrique für ein kurzes Gastspiel als EI-CXG zu Calliope. Im August
2002 verleaste ILFC ihn als I-EEZB an die italienische Eurofly – bis im März 2009. Seit dem
1. Juni 2009 wird dieser Airbus von der türkischen Atlas Jet als TC-ETL betrieben und gleichzeitig
an Saudia Arabian Airlines weiter verleast. Vor der Ablieferung an Saudia stand die A330 in deren
vollen Farben (zuerst noch als I-EEZB registriert) bis am 8. Juli in der Werft von SR Technics.
Selten sind Besuche der Boeing 727 geworden. Umso erfreulicher sind die mehrmaligen Aufenthalte
der «kurzen» 727-76 VP-CJN von Starling Aviation im Juli in Zürich. Der 1970 gebaute Oldie
flog zuerst bei Trans Australia Airlines und schlüpfte 1979 in die VIP-Rolle. Als VR-BAT operierte
ihn bis 1984 Constance Leasing. Als N888VT kam er bis 1991 für die O’Gara Aviation Corporation
und als VR-BRR und 5X-AMM bis 1998 für Skyline zum Einsatz. Seit elf Jahren betreibt
Starling die mittlerweile mit Winglets versehene 727.
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Foto Jiri Benesch
Foto André Aebi
Foto André Aebi