Netz 21 - Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar, Anbindung ...

Siedlungsflächen
Hinsichtlich des Bedarfs an Wohnsiedlungsflächen
werden die Vorgaben des Regionalplans
(300 Hektar) durch die kurz-, mittel- und langfristigen
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Planungen der Stadt Darmstadt und der drei Nachbar-
kommunen Weiterstadt, Griesheim und Pfungstadt
mit ca. 216 Hektar noch nicht ganz ausgeschöpft.
Mittel- bis langfristig werden dabei das Oberzentrum
Darmstadt mit Neubauflächen für ca. 2.000 Wohnein-
heiten (WE) und insbesondere die Städte Pfungstadt
und Griesheim für zusammen 2.500 WE gleicher-
maßen Entwicklungsspielräume eröffnen und damit
einen Bevölkerungszuzug realisieren können. Darüber
hinaus stellen die Wohnungsbaureserven im Rahmen
der städtischen Binnenentwicklung (4.000-5.000 WE)
ein bedeutsamesWachstumspotenzial dar.
Bei der Ausweisung von Industrie- und Gewerbe-
flächen gehen die Stadt Darmstadt und die drei
Kommunen von einem geringfügig höheren
Flächenbedarf als der Regionalplan (140 Hektar) aus.
Insgesamt sind ca. 150 Hektar gewerblich nutzbarer
Flächen geplant, wobei die drei Nachbarkommunen
Darmstadts mittel- bis langfristig die größeren
gewerblichen Neubauflächen ausweisen. Dagegen
stehen allerdings die attraktiven und umfangreichen
Flächenpotenziale in der Stadt (über 100 Hektar, für
mindestens 10.000 Arbeitsplätze im tertiären Bereich),
die im Zuge des Flächenrecyclings entwickelt werden.
Vor dem Hintergrund der wirtschaftlichen und
demographischen Rahmendaten ist in Hinblick auf
einen ICE-Fernbahnhof in Darmstadt festzuhalten:
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Der wirtschaftsstarke, dynamische Raum
Starkenburg bildet auch in Zukunft eine starke
regionale Basis für einen ICE-Halt.Insbesondere im
Dienstleistungsbereich wird eine dynamische
Entwicklung der Region Starkenburg erwartet. Ein
ICE-Fernbahnhof stellt daher ein positives Element
zur Verbesserung der Standortgunst für die Region
dar. Diese Einschätzung wird durchgängig von
Unternehmern und Politikern der Region geteilt.
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Es ist davon auszugehen, dass ein ICE-
Fernbahnhof vor allem in seinem unmittelbaren
Umfeld positiven Einfluss auf das Ansiedlungs-
verhalten für Betriebe haben kann, dass hier also
Arbeitsplatzzuwächse induziert werden können.
In abgeschwächtem Maße kann dies auch auf
Gewerbegebiete zutreffen, die verkehrlich gut an
den Standort des Fernbahnhofs angebunden sind.
Deshalb wurden insbesondere die Reserveflächen
in Darmstadt und in den drei Nachbarkommunen
Weiterstadt, Griesheim und Pfungstadt
betrachtet: Kurz-, mittel- und langfristig sind hier
ausreichende Flächenpotenziale für gewerbliche
Entwicklungen vorhanden. Unbebaute Flächen
konzentrieren sich auf die drei westlichen Nach-
barkommunen Darmstadts, über ähnlich große
Flächenrecycling-Potenziale verfügt Darmstadt in
der Weststadt. Der verkehrlich guten Anbindung
an den Fernbahnhof kommt ein besonderes
Gewicht zu.
Für die übrige Region Starkenburg ist unter
Berücksichtigung der bestehenden guten regio-
nalen wie überregionalen Verkehrsanbindung
anzunehmen, dass der geplante ICE-Fernbahnhof
stabilisierend auf die Regionalwirtschaft wirkt.
Nicht zuletzt wird ein ICE-Fernbahnhof im
Zentrum der Region zum zukunftsorientierten
Image der Technologie-Region Rhein/Main-Neckar
beitragen.