Netz 21 - Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar, Anbindung ...
Netz 21 - Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar, Anbindung ...
Netz 21 - Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar, Anbindung ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Zur Aufrechterhaltung der <strong>Anbindung</strong> der stillgeleg-<br />
ten Bahnstrecke Eberstadt-Pfungstadt an die <strong>Main</strong>-<br />
<strong>Neckar</strong>-Bahn wäre eine kreuzungsfreie Querung die-<br />
ser Strecke mit den Gleisen der NBS erforderlich.<br />
VarianteV<br />
Die parallel zur BAB 5 / BAB 67 an Darmstadt<br />
vorbeiführenden Gleise der Variante V sind<br />
identisch mit denen derVariante I und II.<br />
Eine zusätzliche Strecke bindet den Darmstädter<br />
Hauptbahnhof an die NBS an. Diese Strecke beginnt im<br />
Stadtgebiet von Weiterstadt. Die Ausfädelung von der<br />
NBS ist kreuzungsfrei gestaltet, wobei das von<br />
Frankfurt/<strong>Main</strong> in Richtung Darmstadt führende Gleis<br />
in einem ca. 150 m langen Tunnel unter den<br />
autobahnparallelen Gleisen durchgeführt wird. Im<br />
weiterenweiteren Verlauf führt die Strecke nordöstlich<br />
des Gewerbegebiets Riedbahn vorbei.<br />
Auf Darmstädter Stadtgebiet verläuft die Trasse<br />
zunächst am westlichen Rand der Darmstädter<br />
Kläranlage, teilweise auf deren Gelände, überwiegend<br />
jedoch auf einem bestehenden Bahndamm zwischen<br />
der Kläranlage und dem Gewerbegebiet Bunsenstraße.<br />
Im Anschluss daran verläuft die Trasse im Bereich<br />
bestehender Zuführungs-, Anschluss- und Rangier-<br />
gleise, die für die NBS umgebaut bzw. angepasst<br />
werden müssen. Im Bahnsteigbereich des Darmstädter<br />
Hauptbahnhofs befindet sich die NBS-Trasse westlich<br />
des Gleises 16 und weist 2 Bahnsteiggleise auf. Die<br />
Funktionen der Gleise 17 bis 19 werden auf die<br />
verbleibenden Gleise verlagert.<br />
Die <strong>Rhein</strong>straße wird mit einem neuen Bauwerk<br />
unterquert. Die Kelly-Barracks werden in einem Tunnel<br />
unterquert. Anschließend wird die Trasse mit der<br />
Eschollbrücker Straße gebündelt. Um einen<br />
günstigeren Kreuzungswinkel zur NBS-Trasse und um<br />
einen einfacheren Bauablauf mit geringeren<br />
Behinderungen für den Straßenverkehr zu erreichen,<br />
muss die Eschollbrücker Straße auf einer Länge von<br />
etwa 800 m verlegt werden. Der Eberstädter Weg<br />
erhält einen neuen Anschluss an die Eschollbrücker<br />
Straße und muss daher ebenfalls auf einer Länge von<br />
etwa 350 m verlegt werden.<br />
Bild 4: Bahnsteigbereich Hauptbahnhof Darmstadt in den Trassenvarianten III und IV<br />
8
Change language