Netz 21 - Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar, Anbindung ...

6.3 Entwicklungsvoraussetzungen
der Mikrostandorte
Mit dem Begriff "Mikrostandort" werden
diejenigen Flächen bezeichnet, die von
einem Fernbahnhof aus zu Fuß in etwa 5 bis 10
Minuten erreichbar sind (vgl. Bild 10),
das
entspricht etwa einem Radius von 500 bis 700
Metern. Für die Mikrostandorte Darmstadt
Hauptbahnhof und Darmstadt-West wurden
die in Tabelle 2 dargestellten Aspekte unter-
sucht.
Weiterhin darf nicht unterschätzt werden, dass
der vom Land Hessen, der DB AG und der Stadt
Darmstadt in den letzten Jahren betriebene
konsequente Ausbau der "Verkehrsdrehscheibe
Hauptbahnhof Darmstadt" das Investitions-
klima nachhaltig gefördert hat. Eine Standort-
verlagerung birgt die Gefahr der Verunsiche-
rung von Investoren.
Bild 10: Bereiche mit Entwicklungs- und Flächenpotenzialen
6.4 Entwicklungsszenarien
Eine kausale Zuordnung wirtschaftlicher Effekte
weiterer ICE-Angebote für die Stadt Darmstadt
und die Region Starkenburg ist aufgrund des polyzen-
trischen Charakters der Region in quantitativer Form
wissenschaftlich nicht möglich. Dies ergibt sich aus
der Lage und der Verkehrserschließung der Region im
Verflechtungsbereich der Verdichtungsräume Rhein/
Main und Rhein/Neckar. Eine Einschätzung über die
zu erwartenden Auswirkungen der unterschiedlichen
Fernbahnhofsvarianten ist nur in qualitativer Form
möglich. Hierzu wurden insgesamt zehn Experten-
interviews mit Vertretern der Stadt Darmstadt, der
Region Starkenburg, des Regierungspräsidiums
Darmstadt, der TU Darmstadt, der IHK Darmstadt, des
Unternehmerverbandes Südhessen, der Deutschen
Telekom, der Immobilienwirtschaft und mit einem
Investor geführt. Die erzielte qualitative Bewertung
betrifft die Auswirkungen auf den Mikrostandort, die
Stadt und die Region Starkenburg.
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