Netz 21 - Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar, Anbindung ...

1. Ausgangssituation
Seit vielen Jahren wird das Hochgeschwindig-
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keitsnetz der Bahn ausgebaut.Als Beispiele hierfür
sind in den Ballungsräumen Rhein/Main und Rhein/
Neckar die Schnellfahrstrecken (SFS) Köln-Rhein/Main
sowie Mannheim-Stuttgart zu nennen. Bisher existiert
jedoch noch keine separate Hochgeschwindigkeits-
strecke zwischen den beiden Regionen Rhein/Main und
Rhein/Neckar. Die nach Inbetriebnahme der SFS Köln-
Rhein/Main prognostizierten Verkehrsmengenstei-
gerungen lassen weitere Engpässe auf den Schienen-
strecken zwischen den Regionen Rhein-/Main und
Rhein/Neckar erwarten.
Zwischen der Deutschen Bahn AG, dem Land
Hessen und den Gebietskörperschaften der
Region Starkenburg wurde daher vereinbart, in einer
"integrierten Planung Südhessen"
den Bedarf für einen
kapazitativen Ausbau des Schienennetzes zu unter-
suchen. Das Ergebnis dieser ersten Phase ist eine
Neubaustrecke (NBS) entlang der Autobahnen. Diese
NBS soll im Norden bei Zeppelinheim an die
bestehenden Strecken von/nach Frankfurt/Main
Flughafen und Frankfurt/Main Hbf. anschließen und
im Süden zur Region Rhein/Neckar führen. Damit wird
einerseits die gewünschte kapazitative Entlastung der
bestehenden Strecken zwischen Main und Neckar
erreicht, andererseits aber auch ein Lückenschluss im
H o c h g e s c hwindigke i t s n e t z z w i s c h e n Kö l n -
Frankfurt/Main und Mannheim-Stuttgart herbei-
geführt.
Im bevorstehenden Raumordnungsverfahren (ROV)
für eine Hochgeschwindigkeitsneubaustrecke
zwischen den Regionen Rhein/Main und Rhein/Neckar
ist die Anbindung der Region Starkenburg und der
Stadt Darmstadt ein wichtiger Untersuchungs-
schwerpunkt.
In Phase I der integrierten Planung Südhessen zur
NBS wurden bereits die Trassierungsmöglichkeiten
im Bereich Darmstadt und die bahnbetrieblichen
Auswirkungen auf die NBS untersucht. Darüber hinaus
wurde die Bedeutung eines ICE-Anschlusses für die
Wirtschaftsregion und das zu erwartende Fahrgast-
aufkommen im Bahnfernverkehr ermittelt.
Die Planungen wurden für fünfTrassenvarianten durch-
geführt,die in das ROV einfließen werden:
Variante I:
NBS Rhein/Main- Rhein/Neckar ohne direkten
Halt in Darmstadt (nur mit betrieblicher
Anbindung in Richtung Norden);
“Direttissima”.
Variante II:
NBS Rhein/Main- Rhein/Neckar mit direkter
Anbindung Darmstadt über einen neuen
Fernbahnhof Darmstadt-West auf der NBS,
zudem betriebliche Anbindung des
Hauptbahnhofs Darmstadt in Richtung
Norden.
Varianten III + IV:
NBS Rhein/Main- Rhein/Neckar mit direkter
Anbindung des Hauptbahnhofs Darmstadt
und südlicher Führung parallel zur BAB 67
(Variante III) bzw. BAB 5 (Variante IV).
Variante V:
NBS Rhein/Main- Rhein/Neckar mit
zusätzlicher Direktanbindung des
Hauptbahnhofs Darmstadt.
DieTrassenvarianten sind im Anhang dargestellt.