CARB Lagern

Schmierung
Die CARB Toroidalrollenlager können sowohl
mit Fett als auch mit Öl geschmiert werden.
Die Bereiche für die Anwendung des einen
oder anderen Schmierstoffs sind nicht starr
abgegrenzt.
Fett hat gegenüber Öl den Vorteil, dass es
leichter im Lager zurückgehalten werden kann.
Auch bei schräger oder senkrechter Anordnung
der Lagerachse lässt sich Fettschmie rung
leichter realisieren als Ölschmierung.
Andererseits lässt Ölschmierung höhere
Drehzahlen und Temperaturen zu und kann zur
Wärmeabführung herangezogen werden, insbesondere
dann, wenn es sich um Lager stellen
mit hoher Eigen- oder Fremderwärmung
handelt. Für die Schmierung der Laufflächen
genügen sehr kleine Schmierstoff mengen.
Da die CARB Toroidalrollenlager nicht über
den Außenring nachschmierbar sind, müssen
sie von der Seite her geschmiert werden. Dies
sollte über einen Schmierkanal erfolgen, der
unmittelbar neben der Seitenfläche des
Außenringes mündet. Um einen Zwangsdurchtritt
des Schmierstoffes durch das Lager
sicherzustellen, ist der Schmierstoffabfluss
auf der der Zuführung entgegengesetzten
Seite des Lagers anzuordnen († Bild 1).
Schmierstoffzufuhr zum Lager
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Bild 1
Fettschmierung
Als Schmierfette für die CARB Toroidalrollenlager
kommen hauptsächlich alterungsbeständige
Metallseifenfette der Konsistenzklassen 2
und 3 mit guten Korrossionsschutzeigenschaften
in Betracht, die zur Erhöhung der
Druckbelastbarkeit EP-Zusätze enthalten
können. Auf die Auswahl eines geeigneten
Schmierfettes haben mehrere Faktoren Einfluss.
Um sie zu erleichtern, sind in der
Tabelle 1 geeignete SKF Schmierfette in
Abhängigkeit von bestimmten Betriebsbedingungen
aufgeführt.
Die richtige Schmierfettmenge
Für die Mehrzahl der Anwendungsfälle gelten
die folgenden Richtlinien:
Schmierfettempfehlungen
• CARB Lager mit Käfig sollten etwa zu 50 %
mit Fett gefüllt werden. Bei Lagern, die im
nicht eingebauten Zustand befettet werden,
empfiehlt es sich, nur den Freiraum zwischen
Innenring und Käfig zu füllen
(† Bild 2).
• Der freie Raum im Lagergehäuse ist zwischen
30 und 50 % mit Fett zu füllen.
• Vollrollige CARB Lager sind komplett mit
Fett zu füllen.
Bei Lagerungen, die nur langsam umlaufen,
aber gut gegen Korrosion geschützt sein sollen,
kann auch der freie Raum im Gehäuse
komplett mit Fett gefüllt werden. Die Gefahr
des Anstiegs der Betriebstemperatur ist hier
nur gering.
Betriebsbedingungen SKF Schmierfett
Kurzzeichen Temperatur- Viskosität
bereich 1) bei 40/100 °C
– – °C mm 2 /s
Standardlagerungen LGMT 2 –30/+120 110/11
Standardlagerungen aber LGMT 3 –30/+120 125/12
relativ hohe Umgebungs-
temperaturen
Betriebstemperaturen LGHB 2 –20/+150 420/26,5
ständig über 100 °C
Hohe Betriebstemperaturen, LGHP 2 –40/+150 96/10,5
leiser Lauf
Stoßbelastungen, hohe LGEP 2 –20/+110 200/16
Belastungen, Schwingungen
Hohe Anforderungen an LGGB 2 –40/+120 110/13
die Umweltverträglichkeit
Tabelle 1
1) Hinweise auf die funktionssichere Temperaturbereiche dieser Fette enthält der ”Interaktive SKF Lagerungskatalog”
online unter www.skf.com im Abschnitt ”Temperatur-Anwendungsbereich – das SKF Ampelkonzept”.
Ausführliche Angaben für das gesamte SKF Schmierfettsortiment sind zu finden im
– Katalog MP3000 ”SKF Produkte für Wartung und Schmierung” online unter www.mapro.skf.com
– ”Interaktiven SKF Lagerungskatalog” online unter www.skf.com.