CARB Lagern

Erforderliche Schmierfettmenge
bei Nachschmierung
In erster Linie soll das direkt im CARB Lager
befindliche Fett durch frisches Fett ersetzt
werden. Die für eine periodische Nachschmierung
erforderliche Fettmenge richtet sich also
nach der Lagergröße. Wenn keine Angaben
dazu vorliegen, kann die Fettmenge nach der
folgenden Formel bestimmt werden:
G p = 0,005 D B
Hierin sind
G p die bei periodischer Nachschmierung
erforderliche Fettmenge, g
D der Außendurchmesser des Lagers, mm
B die Breite des Lagers, mm
Fettmengenregler
Wenn Toroidalrollenlager häufig nachgeschmiert
werden müssen, besteht die Gefahr,
dass sich im Gehäuse zuviel Fett ansammelt.
Dies kann durch Verwendung eines Fettmengenreglers
verhindert werden, der das überschüssige
Fett aus dem Gehäuse drängt
(† Bild 3).
Der Fettmengenregler besteht im wesentlichen
aus einer mit der Welle umlaufenden
Reglerscheibe, die mit dem Gehäusedeckel
einen schmalen Spalt bildet. Überschüssiges
Fett wird von der Scheibe in den Spalt mitgenommen
und tritt durch eine Auslassöffnung
unten aus dem Gehäuse aus.
Die SNL Stehlagergehäuse von SKF können
zum Beispiel mit einer entsprechenden
Fettaustrittsöffnung im Gehäuseunterteil
geliefert werden (Nachsetzzeichen V).
Die Fettzuführung soll sich stets auf der der
Reglerscheibe entgegengesetzten Seite des
Lagers befinden, damit das Fett durch das
Lager zwangsgeleitet wird. Im Fall eines Lagers
auf Spannhülse wirkt die Hülsenmutter mit
Sicherungsblech wie ein Fettmengenregler. In
diesem Fall ist deshalb die Fettzuführung stets
auf der der Hülsenmutter entgegengesetzten
Seite anzuordnen († Bild 4).
Ölschmierung
Ölschmierung ist dann anzuwenden oder
unumgänglich, wenn
• bei Fettschmierung sich zu kurze Schmierfristen
ergeben,
• hohe Drehzahlen oder Betriebstemperaturen
eine Schmierung mit Fett nicht mehr
zulassen,
• Wärme aus der Lagerung abgeführt werden
muss oder
• benachbarte Maschinenteile bereits mit Öl
geschmiert werden.
Für CARB Toroidalrollenlager kommen
hauptsächlich infrage
• die Ölbadschmierung, bei der das Öl von
den umlaufenden Maschinenteilen mitgenommen
und in der Lagerung verteilt wird
und anschließend wieder in das Ölbad
zurückfließt und
Bild 5
Ölstand in
CARB-Lagerungen
Max.: Mitte der untersten
Rolle
Min.: 2 bis 3 mm über
dem Innendurchmesser
des Außenrings,
Maß D 1 in den Produkt -
tabellen
• die Ölumlaufschmierung, bei der eine Pumpe
den Umlauf des Öls aufrechterhält. Nachdem
das Öl das Lager durchlaufen hat,
fließt es in einen Sammelbehälter zurück,
wo es sich absetzen und beruhigen kann.
Wenn erforderlich, kann es noch gefiltert
und rückgekühlt werden bevor es erneut
zum Lager gepumpt wird.
Voraussetzung dafür ist eine wirkungsvolle
Abdichtung der Lagerung gegen Ölaustritt.
Der Ölstand ist regelmäßig zu kontrollieren.
Seine Obergrenze sollte bei stillstehendem
Lager nicht über die Mitte der untersten Rolle
hinausgehen. Seine Untergrenze sollte 2 bis
3 mm über dem Innendurchmesser des
Außenrings, Maß D 1 in den Produkttabellen,
liegen († Bild 5).
Für Toroidalrollenlager kommen die gleichen
Schmieröle infrage, wie für die Pendel-
oder Zylinderrollenlager. Sie sollen
• eine gute thermische und chemische
Sta bilität aufweisen
• Antiverschleißzusätze haben und
• einen wirksamen Korrosionsschutz bieten.
Schmieröle der Viskostätsklassen
• ISO VG 150 und ISO VG 220 können bei
normalen Betriebsbedingungen eingesetzt
werden.
• ISO VG 320 und VG 460 sind dagegen bei
hohen Temperaturen, hohen Belastungen
und niedrigen Drehzahlen von Vorteil.
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