GroßesWeihnachts-Gewinnspiel - Bonewie

B E N Z I N TA L K
Raum ist Trumpf
Skoda kommt mit dem Superb Combo 4x4 raus aus der Sparecke
Ein Meister des Raums, und dabei sportlich und sehr komfortabel.
Skoda wird nach seinen Verkaufserfolgen in den letzten Jahren immer
mutiger. Galt die tschechische VW-Tochter lange Zeit als Tipp für Sparfüchse
und Menschen, denen das problemlose Vorwärtskommen wichtiger
als Prestige war, wird der potenzielle Kundenkreis nun Schritt für
Schritt erweitert.
Eines der letzten Beispiele ist der in
der oberen Mittelklasse angesiedelte
Superb Combi. Mit sehr üppigem
Raumangebot und zahlreichen
Komfort-Features behauptet
er sich nicht nur gegen Passat, Insignia
und Mondeo, sondern knabbert
ebenfalls am Marktanteil
imageträchtigerer Wettbewerber.
Noch nicht in den Größenordnungen
der Etablierten, doch ärgern
die Zulassungen die Konkurrenz
mehr und mehr.
Größter Trumpf des 4,84 Meter
langen, klassischen Combi ist sein
Raumangebot. Bei einem Radstand
von 2,76 Metern haben fünf
Erwachsene nicht nur jede Menge
Knie-, sondern ebenso mehr als
ausreichend Ellbogen-und Kopffreiheit.
Dies geht nicht zulasten
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des Gepäckabteils, das Bestwerte
für seine Klasse bietet. 633 Liter
bzw. 603 Liter bei geordertem vollwertigen
Reserverad wollen erst
einmal im normalen Alltag befüllt
sein. Steht ein kleinerer Umzug
oder dergleichen an, lässt sich das
Volumen durch müheloses Umlegen
der asymmetrisch teilbaren
Rückbank auf bis zu 1.865 Liter erweitern.
Die niedrige Ladekante von 60
Zentimetern und ein topfebener
Boden erleichtern das Be- und Entladen,
die extreme Breite der Heckklappen-Öffnung
verhindert so
manches Auseinanderschrauben
großer Teile. Gegen 340 Euro Aufpreis
öffnet sich die Heckklappe
elektrisch und für weitere 180 Euro
kann man einen herausziehbaren
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Ladeboden ordern, über den sich
sperriges Gepäck noch leichter verstauen
lässt.
Im Innenraum fallen die gestiegene
Materialqualität und die sehr
saubere Verarbeitung auf. Fahrer
und Beifahrer sitzen auf guten Seitenhalt
gebendem, komfortablem
Gestühl und die Eingewöhnungszeit
ist kurz. Die Instrumente sind
klar gegliedert und liegen gut
im Blickfeld, die Bedienelemente
weit gehend selbsterklärend. Neben
einer kompletten Sicherheitsausstattung
mit ESP und sieben
Airbags gibt es darüber hinaus etliche
Komfort-Features ebenfalls
serienmäßig. Selbst beim Basismodell
ab 23.950 Euro sind elektrische
Fensterheber, ein höhen- und
längeneinstellbares Lenkrad, eine
manuelle Klimaanlage und ein
schlüsselloses Zugangs- und Start-
System ohne Aufpreis an Bord. Bei
den weiteren Ausstattungsstufen
Ambition (ab 27.350 Euro) und
Elegance (ab 30.650 Euro) kom -
men dann zahlreiche elektrische
Helferlein noch hinzu.
Für den Vortrieb sorgte bei unserem
Testwagen ein 2,0 TDI mit
Common-Rail-Technologie und
125 kW/170 PS, der seit Kurzem
den mit gleicher Motorleistung
angebotenen Selbstzünder mit
Pumpe-Düse-Technologie ersetzt.
Dadurch erfüllt der Superb jetzt
nicht nur die EU-5-Norm, sondern
bietet mit einem kombinierten Verbrauch
von 5,4 Litern auf 100 Kilometern
und einem Schadstoffausstoß
von 143 g CO2/km
wettbewerbsfähige Werte.
Ob die Allradausführung mit
einem Aufpreis von 1.800 Euro geordert
werden muss, sollte davon
abhängig gemacht werden, ob sie
wintertechnisch gesehen ratsam
ist. Ansonsten gebärdet sich der
Superb Combi dank des komfortablen,
narrensichereren und dennoch
agilen Fahrverhaltens selbst
im beladenen Zustand äußerst gutmütig.
Selbst bei flott durchfahrenen
Kurven ist die Wankneigung
gleich null, und wenn man zu
übermütig wird, bremst einen das