november-2010
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AIRLINE<br />
relax<br />
What’s that noise?<br />
Aircraft, like any other form of motorised transport, are full of odd noises and<br />
movements that can be disconcerting when you’re not used to them. At<br />
Brussels Airlines we understand passengers’ concerns and are passionate about<br />
reassuring you, so we’ve prepared this short guide to set your mind at ease.<br />
■ Just before or after start-up, the lights and air conditioning suddenly go off<br />
and back on.<br />
Don’t worry: This is a changeover of power source, from an external generator to<br />
an internal one.<br />
■ During taxi you see part of the wing moving down and backwards.<br />
Don’t worry: These are flaps extending to provide more lift during take-off.<br />
After take-off they will retract until just before landing.<br />
■ Immediately after take-off you hear a noise from below the floor.<br />
Don’t worry: This is the landing gear retracting into the body of the aircraft.<br />
■ During climb the sound of the engines diminishes.<br />
Don’t worry: The engines go to a lower power output after initial full throttle for<br />
take-off. They also go to ‘idle power’ just before descent.<br />
■ During climb you hear a whirring noise, changing in intensity or tone.<br />
Don’t worry: This is the sound of the flaps retracting. You’ll hear the same noise<br />
just before landing, when the flaps extend again.<br />
■ You see the wing-tips moving up and down during turbulence.<br />
Don’t worry: The wings are flexible and built to cope with heavy turbulence.<br />
■ You see a flashing light through the windows.<br />
Don’t worry: This is usually the strobe lights on the wing-tips reflecting off<br />
surrounding clouds. Lightning can also be seen at night, but this is no indication of<br />
the distance of the storm – the heart of the storm will usually be further away.<br />
■ After landing you hear a blowing sound (sometimes with increasing engine sound).<br />
Don’t worry: This is the engine’s thrust reversers, redirecting the airflow of the<br />
engines forward to slow down the aircraft.<br />
■ You experience heavy deceleration after touch-down, sometimes accompanied<br />
by a pulsating braking.<br />
Don’t worry: Braking can be heavier or softer depending on the length of the<br />
runway. The pulsation is from the anti-skid device (just like in a car), which prevents<br />
the wheels skidding on wet ground.<br />
If you have any questions that aren’t covered here, just ask your flight attendant. For<br />
those who need reassurance, Brussels Airlines, Brussels Airport and the University of<br />
Ghent have set up a special two-day course designed to help passengers get over<br />
their fear of flying. For further information, visit vliegangst.org<br />
96 Brussels Airlines b.there! magazine November <strong>2010</strong><br />
C’est quoi ce bruit?<br />
Comme tous les moyens de transport motorisés, un avion émet<br />
toutes sortes de bruits bizarres et effectue des mouvements, qui<br />
peuvent inquiéter si vous n’y êtes pas habitué. Chez Brussels<br />
Airlines, nous comprenons parfaitement le malaise que cela<br />
peut occasionner chez les passagers, et nous mettons tout en<br />
oeuvre pour vous rassurer. Voici donc un petit guide des bruits<br />
et des mouvements qui vous aidera à voyager l’esprit tranquille.<br />
■ Juste avant ou après le démarrage de l’avion, les lumières et<br />
l’air conditionné s’éteignent et se rallument subitement.<br />
C’est tout à fait normal: Il s’agit d’un changement de source<br />
d’alimentation électrique: on passe d’un générateur externe à<br />
un générateur interne.<br />
■ Quand l’avion roule sur la piste, vous voyez une partie de l’aile<br />
s’abaisser et reculer.<br />
C’est tout à fait normal: Les volets se déploient pour offrir plus<br />
de portance lors du décollage. Après le décollage, ils se<br />
replieront jusqu’au moment de l’atterrissage.<br />
■ Juste après le décollage, vous entendez un bruit provenant du sol.<br />
C’est tout à fait normal: Ce n’est que le train d’atterrissage qui<br />
se replie dans le fuselage de l’avion.<br />
■ Le bruit des moteurs diminue pendant l’ascension.<br />
C’est tout à fait normal: Les moteurs diminuent de puissance<br />
après avoir fonctionné à pleins gaz lors du décollage. Ils passent<br />
également en mode ‘puissance réactive’ juste avant la descente<br />
de l’avion.<br />
■ Durant l’ascension, vous entendez un vrombissement dont<br />
l’intensité et la sonorité varient.<br />
C’est tout à fait normal: Les volets sont en train de se replier.<br />
Vous entendrez le même bruit juste avant l’atterrissage, quand<br />
ils se déploieront à nouveau.<br />
■ Quand l’avion traverse une zone de turbulences, vous voyez les<br />
extrémités des ailes bouger de haut en bas.<br />
C’est tout à fait normal: Les ailes sont flexibles et conçues<br />
pour résister à de très fortes turbulences.<br />
■ Vous voyez une lumière clignoter à travers les hublots.<br />
C’est tout à fait normal: Il s’agit généralement du reflet des<br />
lumières stroboscopiques qui se trouvent à l’extrémité des ailes<br />
de l’avion sur les nuages environnants. La nuit, vous pouvez aussi<br />
parfois voir des éclairs, mais ceux-ci n’indiquent en rien la distance<br />
de l’orage : le cœur de l’orage sera généralement plus éloigné.<br />
■ Après l’atterrissage, vous entendrez parfois un soufflement<br />
(pouvant être accompagné du bruit des moteurs qui va augmentant).<br />
C’est tout à fait normal: Il s’agit des inverseurs de poussée du<br />
moteur, qui redirigent le débit d’air des moteurs vers l’avant afin<br />
de ralentir l’avion.<br />
■ Après l’atterrissage, vous sentez une forte décélération, parfois<br />
accompagnée d’un freinage pulsé.<br />
C’est tout à fait normal: Le freinage peut être plus doux ou plus<br />
musclé selon la longueur de la piste. La pulsation provient du<br />
système antidérapant (comme dans une voiture), empêchant les<br />
roues de déraper sur le sol humide.<br />
Si des interrogations subsistent, n’hésitez pas à vous adresser<br />
au personnel de cabine. Pour les passagers souffrant d’anxiété,<br />
Brussels Airlines, Brussels Airport et l’Université de Gand ont<br />
mis sur pied une formation spéciale de deux jours, dont le but<br />
est d’aider à surmonter cette peur. Pour plus d’informations,<br />
voir vliegangst.org