André Rebouoas: da Engenharia Civil j Engenharia Social

Parte II - Capítulo III. “Rotina” profissional e empresarial 127
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42
Almir Chaiban EL-KAREH, Filha branca de mãe preta: a Companhia da Estrada de Ferro D. Pedro II – 1855-1865. Rio de Janeiro:
Vozes, 1982, p. 72.
43
Edmundo Campos COELHO, Profissões Imperiais. Medicina, Engenharia e Advocacia no Rio de Janeiro, 1822-1930. Rio de
Janeiro: Editora Record, 1999. pp. 198-200.
44
Segundo Almir Chaiban EL-KAREH, a própria Estrada de Ferro D. Pedro II teve seu destino ligado aos “interesses da classe dos
fazendeiros escravistas, do Vale do Paraíba como um todo”(Almir Chaiban EL-KAREH, Op. Cit., p. 119). Penso, entretanto, que o
mero interesse destes fazendeiros fluminenses não teria sido capaz de imprimir o ritmo da modernização, sobretudo o da construção
da infra-estrutura do escoamento agrícola (ferroviária e portuária), se não fosse o aparato estatal e a rede financeira montada na
capital do Império. Esta rede estava assentada na associação entre a burocracia imperial, com fortes traços estamentais, e o sistema