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TR Register European Breakdown Directory PREFAZIONE ALLA PRIMA EDIZIONE La preparazione di questa guida ha coinvolto attivamente molte persone del nostro grande movimento TR. Alcune voci sono state fornite dai club o dai registri ufficiali dei paesi mentre altre sono frutto di grandi sforzi individuali e ringrazio tutti. La genesi di questa guida sono le mie personali disavventure mentre andavo ad un’Euromeeting. La 4°, è ispirata all’autostrada vicino a Dunkirk,dove ci hanno portato da un meccanico che sapeva ancora meno di me delle TR. Dopo una lotta in cui il meccanico diceva “electrique” – e provava l’intera gamma dei miei ricambi elettrici – ed io dicevo “essence” (benzina), siamo partiti alla fine con una macchina a noleggio – che triste modo per partecipare ad un Euromeeting! Se avessi saputo che il ricambista “Angloparts” si trovava letteralmente nel prossimo paesino, probabilmente avremmo potuto recuperare una pompa della benzina e dirigerci allegramente verso il raduno senza l’umiliazione di arrivare in un’Eurobox. Questa guida è stata compilata quindi col presupposto che preferiremmo guidare le nostre macchine anziché vederle allontanarsi su un carro attrezzi; in fin dei conti, l’abbiamo comprata proprio per goderla. So che tutte le persone sensate viaggiano con un’assicurazione che riporta la macchina a casa per proteggersi da questi stenti e lo scopo della guida non è tanto per aiutare con problemi seri come un grosso incidente che rende la macchina inguidabile o un guasto serio, ma è veramente frustrante dover abbandonare la macchina perché un pezzo piccolo, ma essenziale, si è rotto. Vorrei anche sottolineare che la guida si estende a tutta l’Europa, cioè potrebbe servire agli amici della TR Svizzera quando viaggiano in Italia, o agli amici Tedeschi in Francia, o infatti, a tutti gli amici europei se vengono in Inghilterra. Non è solo per gli inglesi che ogni tanto si bagnano i piedi nella Manica. Spero sinceramente che non avrete mai bisogno di tirare fuori con rabbia questa guida e che possa riposare in pace per sempre nel vano portaoggetti: tuttavia, coloro in extremis dovrebbero consultare gli appunti su come utilizzare la guida riportati nelle seguenti pagine. Si intende rivedere la guida in futuro. Nel caso trovaste delle officine, ecc che non sono stati inclusi in questa guida, vi preghiamo di mandare le informazione via e-mail office@tr-register.co.uk all’attenzione del compilatore della guida. Dave Worne Ottobre 2005. TR Register membership no. 24399 COME UTILIZZARE LA GUIDA Ci sono almeno tre opzioni nella sfortunata evenienza di trovarsi in panne e ovviamente le particolari circostanze detteranno le scelte. 1. Nel primo caso, la TR verrebbe portata nell’officina di chi ha recuperato la macchina con il carro-attrezzi. Il proprietario della TR potrebbe poi indicargli i ricambisti e le officine specializzate, che potrebbero avere i pezzi di ricambio richiesti o essere in grado di riparare la macchina, per poter organizzare una soluzione. 38
2. Una seconda possibilità è di spiegare all’autista del carro-attrezzi che vuoi essere portato all’officina specializzata più vicina. L’autista del carro attrezzi potrebbe così telefonare per verificare se l’officina può accettare la macchina e organizzare tutto in anticipo. Questa soluzione ha il vantaggio di evitare alcuni ostacoli della lingua che spesso aggiungono stress ad una situazione già traumatica ed è per questo che la guida è stata preparata sotto forma di libro legato a spirale in modo che sia facile arrivare alla pagina e poi i gesti possono comunicare il resto all’autista. 3. Una soluzione indipendente è, al momento della “morte” della macchina, di consultare la mappa del paese, identificare l’officina più vicina che potrebbe aiutarvi e chiamarli. Se l’officina ha il carro-attrezzi, probabilmente sarebbe più comodo far portare la macchina da quest’officina anziché utilizzare il carro-attrezzi fornito dalla compagnia di assicurazione. Così il proprietario della TR è tranquillo nel sapere che la macchina si trova in mani sicure, anche se può essere che in questo caso l’assicuratore non rimborsi il costo del carro-attrezzi. Tuttavia, in base alle mie esperienze, di solito la gente Triumph in Europa è ben contenta di aiutarvi a rimettervi in strada e quindi il costo del carro-attrezzi potrebbe non essere un problema. E’ necessario aggiungere una parola di avvertimento. La maggiore parte delle assicurazioni “riporta la macchina a casa” coprono soltanto UN viaggio e sarebbe opportuno verificare i dettagli prima di iniziare il viaggio. Se questo fosse il caso, nell’opzione 2 sarebbe certamente utile se l’autista del carro-attrezzi potesse verificare in anticipo, telefonicamente, che l’officina sia effettivamente in grado di riparare la macchina in tempi ragionevoli per consentirvi di completare il vostro viaggio. Potrebbe essere preferibile quindi, in primo luogo, optare per la soluzione 3. Se avete la fortuna di far recuperare l’auto dall’officina specializzata che avete contattato e che, dopo averla esaminata, non riesce a ripararla, a quel punto potete chiamare l’assicurazione. Tenete presente però che normalmente non viene effettuato un recupero da un’officina. ACKNOWLEDGEMENTS (IN ALPHABETICAL SEQUENCE) Austria Oswald Prosch, TR Club Austria. Christian Schmidt. Belgium John & Chris Vervecken, Gertjan Van Der Glasshorst, TR Register Denmark Lars Skotte. Erik Sørensen. France Peter Johnston TR Register membership No. 34201 Germany Barbara Weber, TR Register Deutchland. - Arthur Williams, Triumph - IG Sud-West. Greece Nassos Sarris, Gen. Secretary, Triumph Sports Car Club Greece. Holland Roland J Ernst, Edward Engwirda, Willem Van Der Mast. Rob Burgerhout. Ireland Martin McGovern, Niall Callery. Italy Michele & Mary Bottazzi, Secretariat TR Register Italy. Luxembourg Ian & Jill Cresswell. Norway Danny Conway: Lars Erik Hjertaas. Spain Dave Lewis TR Register membership No. 5694, David Mason. Sweden Jan Olaf Johansson, Secretary Triumph TR Club, Sweden. Bengt Nylen. Switzerland Bernhard Metzger. President, Swiss TR Club. UK TR Register ‘Approved List’ augmented from other sources. Italy 39
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