GEO

109disponibles.La información disponible en el país señala quelos principales consumidores de combustiblesfósiles son el sector transporte y el sectoreléctrico, sectores que se consideran prioritariospara la prevención y control de la contaminacióndel aire en ciudades hondureñas, dado que laquema de combustibles es el origen común dela generación de contaminantes atmosféricos yde gases de efecto invernadero causantes delcalentamiento global del planeta, el transporteurbano y la generación de electricidad seconsideran sectores prioritarios para laprevención y control de la contaminación delaire en ciudades hondureñas. (DGE, 2011)Emisiones del transporte motorizadoCon el apoyo de la Agencia Suiza para elDesarrollo y la Cooperación (COSUDE), se inicióla medición de los contaminantes atmosféricosen Tegucigalpa, teniendo como objetivo centralla evaluación del impacto de los vehículosautomotores sobre la calidad del aire en laciudad (PNGCA, 2008).En Honduras se estima una flota vehicularde 1,275,711 unidades, de las cuales lamayoría, que corresponde al 34%, se encuentraconcentrado en el departamento de FranciscoMorazán, seguido por el 30% en Cortés y elresto que corresponde al 36% en los diferentesdepartamentos del país (DEI, 2013). Losvehículos de mayor tiempo de circulación y losbuses de diésel, los cuales utilizan tecnologíasanticuadas, forman la mayor parte de laflota vehicular nacional (PNGCA, 2008). Elporcentaje de azufre contenido en los diferentescombustibles sobrepasa los 5000 mg/m3, segúndatos de la Comisión Administradora de Petroleo(CAP). Actualmente se desconoce la calidad delos combustibles que ingresan al país, debido ala falta de capacidad técnica para realizar losanálisis requeridos al momento de ingresar alpaís.El transporte urbano es el principal generadorde contaminantes atmosféricos en Tegucigalpa(GEO, 2005). En el 2004 más del 46% delconsumo de combustibles correspondió aldiesel, cuyos gases de la combustión generan20 mil veces más material particulado que lacombustión de gasolina, al presentar un factorde emisión de 110 libras por cada mil galones dediesel consumido contra 12 libras por cada milgalones de gasolina consumida. (NAPCA 1969;Latina; 2004; Secretaría de Recursos Naturales yAmbiente 2004; Secretaría de Salud 2004).En Tegucigalpa, el sistema de transporteconstituye uno de los problemas más complejospor resolver. La edad promedio de esta flota esde 19.8 años y el servicio se caracteriza por lafalta de conectividad y fluidez, lo que provocaun manejo desintegrado, la asignación de rutasen redes viales sin capacidad, la falta revisionestécnicas, la libre incorporación de cualquierunidad al sistema de transporte y la postergacióndel retiro de vehículos viejos. (SOPTRAVI 2013)En las Tablas 3 y 4 se presenta un inventariopreliminar de las emisiones generadas porel transporte motorizado en la ciudad deTegucigalpa elaborada por el Centro MarioMolina con sede en el Distrito Federal deMéxico. Es conveniente aclarar que se trata deestimaciones preliminares que tienen la finalidadde dar una idea del posible orden de magnitudde las emisiones en Tegucigalpa y la proporciónentre los distintos modos de transporte. Como semenciona en la sección 3.7, la elaboración deinventarios de emisiones desglosados es una delas tareas prioritarias para el fortalecimiento dela gestión de la calidad del aire en las principalesciudades del país.GEO Honduras 2014