FIAT 2015
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2300 от 1961 година е опит за завръщане към лукса след войната. На малката снимка: Fiat 850.<br />
следва стилистичните повели на времето, 125<br />
е дизайнерска разновидност на 124, на която<br />
е съдено да остане в производство чак до юни<br />
1991 година под формата на Polski Fiat 125p – лицензен<br />
вариант с опростена каросерия на 125,<br />
но с техниката на стария 1300/1500. Със 130 Fiat<br />
прави опит да навлезе в зоната на действие на<br />
Mercedes, но въпреки 6-цилиндровия редови<br />
двигател и елегантните форми в американски<br />
стил, начинанието не бележи особени успехи.<br />
Естествено, рядък си остава и спортният Dino,<br />
чиито версии купе и кабриолет са дело на Джуджаро<br />
(работещ за Bertone) и Pininfarina. През<br />
1967 година Валета почива и Джовани Аниели,<br />
внукът на основателя на компанията, поема ръководството<br />
й.<br />
Най-после<br />
с предно<br />
предаване:<br />
128 и 127<br />
В края на 60-те години италианците вече стават<br />
доста по-взискателни към автомобилите си. Отговорът<br />
на Fiat се нарича 128 и с него най-после се осъществява<br />
отколешната мечта на Джакоза да създаде<br />
автомобил с предно предаване. Революционната<br />
идея за конструиране на хечбек не е приета (тя ще се<br />
появи по-късно в югославската версия), но проектираната<br />
от Боано стилистика е с много специфична<br />
скъсена задна част, която насочва усещането за ди-<br />
124, 124 Sport Spider (дело на Pininfarina) и 125.<br />
13
Change language