FIAT 2015

Първият дизелов
автомобил
Topolino с 4 места и моделът 1400.
В началото на Втората световна война производството
е насочено към военна техника, но към 1944
година след интензивните бомбардировки на новия
завод Мирафиори то е сведено до минимум. През
1945 година Аниели умира и ръководител на фирмата
става Виторио Валета, който решава да отвори отново
вратите на Fiat към света. Благодарение на плана
Маршал Fiat успява да възстанови завода
Мирафиори и да го оборудва с машини и системи,
които по това време са на най-високо технологично
ниво. Ако първите произвеждани автомобили до
края на 40-те са префасонирани Topolino, получили
четири места и плоска предна част, то американските
вкусове по това време и желанието за износ на
голяма част от продукцията оформят дизайна на
първия нов следвоенен модел 1400. Интересно е, че
той е създаден след посещението на Данте Джакоза
в Chrysler, откъдето освен вдъхновение за стилистиката
си той донася и договор за техническо сътрудничество
в производствените и в частност пресовъчните
процеси. Именно на това се дължи и фактът, че
1400 от 1950 година става първият модел на Fiat с
изцяло самоносеща конструкция. Той е и първият, в
който е монтиран дизелов двигател (през 1953 година)
– с работен обем 1,9 литра и мощност 40 к.с. Стилистиката
на по-малкия 1100 в голяма степен наподобява
1400. Моделът обаче става известен не
толкова със собствения си дълъг живот, колкото с
факта, че в продължение на десетилетия се продава
в Индия като Premier Padmini. Там той става един от
най-култовите автомобили, включително като такси,
и се произвежда до 2000 година!
Корените на
днешния 500 –
600 и Nuova 500
от 50-те години
Ако германците се гордеят с икономическото си
чудо, италианците също изживяват своето, при това
то започва по същото време. През 50-те години
брутният вътрешен продукт на Италия започва стабилно
да нараства, а с него и потреблението. Точно
в средата на 50-те Fiat ще създаде един продукт,
който ще постави компанията на нови релси. Той се
нарича просто 600 и е първият наистина достъпен
автомобил на Fiat. Предимствата му ще бъдат оценени
и от испанците, които ще се моторизират с
неговата Seat версия, и от аржентинците, на които
ще стане любимец, и дори от хората в Югославия,
чиито пътища ще изпълни по-късно като Zastava.
600 трябва да замени четириместната версия
на остарелия 500, но той се превръща в нещо
много повече и е поредният технически шедьовър
на Fiat. Търсещият функционалност дизайн става
олицетворение на рационалното използване на
обемите. Прекрасните заоблени форми всъщност
имат много важно значение – избягването на ръбовете
не само опростява производствения процес,
но спестява метал и прави автомобила още по-евтин.
В търсене на начин за снижаване на разходите
Джакоза и дизайнерът Абрети поставят двигателя в
задната част – това решение е по-евтино от предно
9