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Discurso del Ing. José Francisco López
Secretario de Obras Públicas de la Nación
Primer lugar un concepto importante de mirar la actividad vial en los
últimos 10 años, porque justamente eso es lo que nos pasó y es lo que
nos permite vislumbrar lo que viene. Y lo que nos pasó, … un amigo
me decía “es lindo hacer lo goles pero más lindo es festejarlos”. Yo
creo que en esto todos en conjunto, la Dirección Nacional de Vialidad,
pero también todos los empresarios del sector, los trabajadores viales,
debemos festejar justamente los logros que desarrollo la actividad en
los últimos 10 años. En los últimos 10 años, números que por ahí Uds.
los tienen, pero no los tienen sintetizados.
Vialidad puso en marcha 1.340 obras. Estas 1340 obras se desarrollaron
a lo largo de 83.700km de la Red vial. Uds. saben muy bien que la red
vial era 38.000km y ahora está en 39.300. Pero esos 39.000km fueron
39.000km porque se incorporaron 1.000 km de caminos de Rutas
Provinciales nuevamente a las Rutas Nacionales.
La Vialidad en estos 10 años de los 7.300 km de Red sin pavimentar,
pavimentó 3.500km. Hace 8 años, bueno 10 también, existían 982km
de autovías y autopistas: hoy hay más de 2.100km de autovías y
autopistas. Uds. fueron los constructores de eso: más de 1.200 km y
están construyendo en el orden de los 1-000 km más.
También en este tiempo vialidad incorporó y lo dijo muy bien Miguel,
un elemento central para hacer definitivamente el Órgano Rector en
materia vial en Argentina, que es la incorporación de los Corredores
Viales, que son 9.300 km, casi 10.000 km, de la Red vial Nacional, por
donde pasa el 75% del tránsito de la Argentina. Pero de ese 75%, pasa
el 90% del transporte de carga, pasa por esos 10.000km. Los incorporo.
Pero también, recién lo charlamos, y mencionó Miguel el tema de los
Cre.Mas, que yo les quiero decir a Uds., que nos tenemos que sentir
como argentinos verdaderamente orgullos de ese sistema. Porque ese
sistema que nació el Argentina, hoy prácticamente está replicado en
la mayoría de las países de Latinoamérica. Desde México para abajo,
y recién nos comentaba Miguel justamente en una visita que tuvo en
México, la modalidad que empezaron a incorporar, y prácticamente la
mayoría de los países latinoamericanos.
Y el Banco Mundial, que por supuesto financió en un momento difícil,
y comenzamos allí a desarrollar ese programa, el Banco Mundial lo
muestra en los distintos foros a nivel internacional, en todos los foros
lo plantea. Y eso justamente fue desarrollado en la Argentina y tiene ya
dos vueltas, digamos tiene dos procesos.
Ahora bien, que es lo que viene? Que es el gran desafío. Y Miguel
planteaba un tema que marca justamente la visión que debe existir
en los distintos sectores de la economía en Argentina, que es mirar
el conjunto. Y él hablaba recién de los modos de transporte, y muy
bien nos decía que quizás en otro momento cuando nosotros nos
mirábamos el ombligo porque nos estábamos achicando, defendíamos
quizás lo nuestro. Pero hoy en este momento en el que la producción en
Argentina superó los 100 millones de toneladas, creo y que obtuvimos
el nivel de crecimiento en los últimos ocho años más importantes en
toda la historia, tenemos la obligación de transformar ese crecimiento
en desarrollo y en un desarrollo sustentable. Para que ese desarrollo sea
sustentable y para que establezcamos justamente las potencialidades
Carreteras - Diciembre 2011
que toda la Argentina tiene, y eso lo plantea con mucha claridad nuestra
Presidenta, que tenemos que ir por mas en nuestra producción, tenemos
necesariamente para no establecer estos cuellos de botella, generar esta
intermodalidad, sin competencias, pero también tenemos que trabajar
en lo aumentos de capacidad con una visión mucho más amplia. Yo
diría tenemos que ser un poquito transgresores y tenemos que ser muy
inteligentes y eficientes en el desarrollo de las nuevas capacidades.
Primero estableciendo verdaderos lugares de conflicto, pero también evitando
lo más que podamos el tema de las expropiaciones. Porqué? Porque es tierra
absolutamente productiva que la estaríamos colocando en otro lugar pero
además porque nuestra extensión, nuestro territorio es tan extenso y tiene una
configuración tan alargada que nos requiere que debamos ser innovadores
en este proceso y tengamos que avanzar fuertemente en nuevas propuestas
para desarrollar aumentos de capacidades.
Nosotros estamos convencidos de que tenemos todos los elementos
para hacerlo. Hemos presentado hace una semana, 10 días, el Ministro
de Economía presento el presupuesto para el año 2012. El miércoles
pasado ya en la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados
fueron a exponer el Secretario de Hacienda y el Secretario de Finanzas
y en lo que a Uds. les interesa que es en materia del ministerio de
panificación y la Secretaría de Obras Públicas en particular, el
presupuesto 2012 es un 10% superior al presupuesto 2011, con lo cual
la decisión del gobierno nacional es seguir sosteniendo la inversión en
Infraestructura.
El gran desafío que nos queda en el futuro es justamente eso. No tan
solo profundizar la inversión sino que desarrollar en este proceso de
planificación que tiene la Dirección Nacional de Vialidad 2011-2020,
generar una articulación en los distintos modos. Abundando mas en
el tema de Órgano Rector, hace unos días también a la Dirección
Nacional de Vialidad, el Ministerio de Planificación le transfirieron todos
los puentes que están en el área metropolitana. Es decir, los puentes
que tenían otras jurisdicciones ahora están bajo la jurisdicción de la
Dirección Nacional de Vialidad.
Coincidimos con Miguel en que los desafíos por venir son importantes.
Nos falta mucho pero fundamentalmente lo que tenemos que hacer
es establecer lo que marca la Presidenta: que este crecimiento se
transforme definitivamente en Desarrollo Sustentable y que sea ese
Desarrollo Sustentable con mayor inclusión para todos los argentinos.
Muchas gracias.
Felicitaciones a todos los trabajadores, a todas las empresas y…
FELIZ DÍA DEL CAMINO
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