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Figura II-3.2 – Condición Final por Nivel de Servicio – Escenario 1 Optimo
II-4 PROPUESTA DE NIVELES DE SERVICIO DE LA RVN
Este capítulo consiste en establecer, la alternativa de nivel de servicio para
cada una de las categorías de tramos de la RVN definidas, de esta forma
obtenemos el nivel de servicio más adecuados desde el punto de vista
técnico económico para los tramos de la RVN según a la categoría que
pertenezcan.
En el Anexo II se detallan las exigencias solicitadas para cada nivel de
servicio establecido en sus distintas componentes: Calzada, banquinas,
Obras de Arte Mayor y Menor, Sistema de Drenaje, Seguridad vial
(Señalización Horizontal y Vertical) y Faja de dominio público
II-4.1 Niveles de servicio para cada categoría de la RVN
Habiendo analizado la RVN se determinan las actividades de conservación
a ejecutar de modo de obtener el nivel de servicio más adecuado desde
el punto de vista técnico económico, que se debe asignar a la RVN en sus
distintas categorías. De este modo obtenemos la condición estructural,
funcional, superficial y de seguridad de la RVN en sus distintas componente
detalladas anteriormente durante el período de estudio, de esta manera
se relaciona dicha condición con los indicadores establecidos con sus
correspondientes niveles de servicio (alto, medio y bajo).
El cuadro II-4.1 ilustra sobre los kilómetros existentes en cada categoría
de la RVN con su condición inicial de estado funcional dado por el índice
de rugosidad y el nivel de servicio más adecuado desde el punto de vista
técnico económico que se asigna para el Escenario 1 óptimo, que tiene
en cuenta un incremento de los recursos recurrentes (seguridad vial y faja)
para los tramos de rutas pertenecientes al sector turístico.
En dicho cuadro se observa que las categorías con la asignación de un
nivel de servicio 01 Alto de Carpeta asfáltica representan el 29,6% ( 2587
km) del total de la RVN existente, encontrándose tan solo el 1,6 (139km) en
estado malo y muy malo que deberán rehabilitarse para alcanzar el nivel
solicitado.
El cuadro II-4.2 ilustra sobre los kilómetros existentes en cada categoría de
la RVN con su condición final de estado funcional dado por el índice
de rugosidad y el nivel de servicio más adecuado desde el punto de vista
técnico económico que se asigna para el Escenario 1 óptimo
En dicho cuadro se observa que las categorías con la asignación de un 01
Nivel de Servicio Alto alcanzan el estado bueno en un 100% de su longitud
con una rugosidad inferior a 2,8 IRI (límite superior del nivel alto).
Con referencia las categorías con la asignación de un 02 y 03 Nivel de
Servicio Medio alcanzan el estado bueno en un 5.8 % (504 km) de su
longitud con una rugosidad inferior a 2,8 IRI y el 3,1% (275 km) el estado
regular con una rugosidad inferior a 4 IRI (límite superior del nivel medio)
Cuadro II-4.1 – Distribución y Estado inicial de la RVN por Nivel de Servicio y
Categoría Escenario 1 Optimo
Carreteras - Diciembre 2011 .93