Descargar versión PDF - Asociación Argentina de Carreteras

PROVINCIA DE BUENOS AIRES:
TERMINACIóN DE LA RUTA PROVINCIAL 6
Una obra de gran importancia para el transporte de mercaderías, cuya terminación se ha postergado
durante mucho tiempo comienza a ser una realidad con la promulgación de la ley que faculta al
Antecedentes:
ejecutivo provincial para endeudarse para su ejecución.
La ruta provincial 6 constituye hoy el tercer cinturón de la ciudad
de Buenos Aires, luego de la Gral. Paz y el camino de cintura (ruta
provincial 4).
Construida en los años 70, como una ruta rural de dos trochas, fue
tomando importancia con el tiempo, registrando en la actualidad un
importante volumen de transito, sobre todo pesado.
Fue objeto de obras en los últimos tiempos tendientes a convertirla
en una autovia de dos carriles por sentido de circulación desde la
ciudad de La Plata hasta su terminación en Zarate, en su empalme
con la ruta nacional 12.
Ya a mediados de la década de los 90 se había confeccionado un
proyecto para convertirla en una autovía concesionada.
Posteriormente, el surgimiento del proyecto de la autopista Perón
originó que se desechara esa idea, surgiendo los proyectos para
convertirla en una autovia sin peaje.
Licitadas las obras en el año 1999. la crisis del 2000-2001 obligó
a la paralización de todos los tramites y finalmente se ejecutó solo
parcialmente.
Hoy se encuentra construida esa autovia entre la ruta nacional 7
y las proximidades de Zarate, restando ejecutar el empalme con
la ruta nacional 12, en tanto que en el resto del trayecto solo en
algunos tramos parciales se ha materializado la obra de duplicación
de calzadas.
En la actualidad la Dirección Nacional de Vialidad se encuentra
ejecutando esa vinculación.
El tránsito registrado sobre la ruta en cuestión oscila entre los 3600
y los 23400 vehículos por día, siendo los tramos mas requeridos los
que vinculan el acceso oeste (rN 7), con la rN 12 en Zarate, que
actualmente se han convertido en autovía.
Los tramos con menor exigencia son aquellos comprendidos entra la
RP 58 en proximidades de San Vicente y la RN 3 en Cañuelas.
No obstante ello existen tramos que aun son de dos trochas de
circulación, ubicados entre la RN 7 (Lujan) y la RN 3 (Cañuelas) con
altos volúmenes de pesados.
Los porcentajes de camiones oscilan entre el 40 y el 70 % lo que
grafica la importancia de convertir esta ruta integralmente en una
autovía.
.38 Carreteras - Diciembre 2011