TESIS-MAG-0201.pdf
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Donde Viaje(c, u, y) es un predicado que indica si existe un viaje realizado<br />
por el camión c entre el nodo de origen u y el de destino y. Cada subcluster, en este caso<br />
corresponde al conjunto de tareas asignadas a un camión.<br />
El segundo subcluster se defmirá de la misma forma, excepto porque la<br />
función R2 corresponde a la función identidad, y g2 =Q. Lo último quiere decir que e2(Y)<br />
corresponde al conjunto de tareas y en este caso cada tarea es a su vez un subcluster.<br />
Finalmente, el tercer y cuarto cluster corresponden al conjunto de nodos de<br />
origen y destino respectivamente. Es decir, F3{2} y F4=(3). Tanto R3 y R 4<br />
corresponden a la función identidad y 93 y 94 al conjunto Q defmido en cada caso.<br />
5.2.2 Definición de operadores<br />
Para este problema se hizo un análisis intuitivo, en lugar del formal<br />
realizado en el caso de la aplicación anterior, de los factores que pueden introducir<br />
cambios en la función objetivo. A continuación analizaremos algunos de ellos, con el fin<br />
de definir operadores de perturbación.<br />
a) Espera inicial de un camión<br />
Como se señaló anteriormente, cada camión tiene asociado un costo de<br />
espera. Por lo tanto, si un camión comienza su operación muy temprano y debe esperar<br />
ser atendido en un nodo de origen, es posible ahorrarse ese costo si es que se retrasa el<br />
inicio del plan del camión.<br />
b) Desequilibrio de tareas realizadas por cada camión<br />
Cada camión tiene un tiempo total de espera correspondiente a la suma de<br />
los tiempos en que espera ser atendido en cada nodo que visita. Pueden existir camiones<br />
que tienen asignados una gran cantidad de tareas, mientras que Otros están subutilizados.<br />
Entonces, el costo asociado a esa espera de un camión puede disminuirse si es que se