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Instituto Nacional de Espacios Acuáticos
Curso Patrón Deportivo de Segunda
necesidad de un sistema de recirculación de los gases resultantes de la
combustión y sin utilizar un catalizador. La clave de este diseño es una cámara
de combustión doble dentro de cada cilindro, con una antecámara que contiene
una mezcla rica de combustible y aire mientras la cámara principal contiene
una mezcla pobre. La bujía enciende la mezcla rica, que a su vez enciende la
de la cámara principal. La temperatura máxima que se alcanza es suficiente
como para impedir la formación de óxidos de nitrógeno, mientras que la
temperatura media es la suficiente para limitar las emisiones de monóxido de
carbono e hidrocarburos.
Motor de Gas Natural: el gas natural como carburante, se usa en los motores
de combustión interna al igual como se utilizan los carburantes líquidos. Por
ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de
la gasolina como el diesel.
Hay que tomar en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya
que el segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y butano.
De los dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo que su uso es
más difundido. Uno de los sucesos que le dio rápida popularidad fue la
presentación a principios de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas,
siendo el auto más rápido del mundo de aquel tiempo.
Debe operar con ciclo Otto dadas sus características propias, por el
contrario los motores con ciclo Diesel deben ser transformados a ciclo Otto
cuándo se quiere que aquellos funcionen con gas natural.
Cuando un motor de ciclo Otto va a utilizar gas natural, no precisa
ninguna transformación mecánica sustancial. Tan solo debe equiparse del
sistema de almacenamiento, carburación y avance del encendido,
electroválvulas, así como añadirle un convertidor catalítico, si así se desea.
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