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ITAKA - ESCOLAPIOS www.marianistas.org REFLEXIÓN hagan ciudadanos, no extranjeros. Hagan hermanos. Hagan poetas, no pragmáticos; hagan gente de sueños y memoria, no de títulos, arcas y mapas; hagan personas arriesgadas, no espectadores. Hagan hermanos. Hagan sembradores, no coleccionistas; hagan artistas, no soldados; hagan testigos, no inquisidores; hagan amigos de caminos, no enemigos. Hagan hermanos. Hagan personas de encuentro, con entrañas de ternura, con promesas y esperanzas, con presencia y paciencia, con misión y envío. Hagan hermanos. Hagan discípulos míos; Denles lo que Yo les he dado; descarguen sus espaldas y siéntanse hermanos. Lic. Pepe Betanzos, UCC 255. RACISMO EN NAVIDAD Érase una vez... Faltaban tres días para Navidad. Unos cuantos hombres cruzaron la calle mayor de la pequeña ciudad. Se pararon delante de la iglesia y escribieron en la pared con un spray: “¡Fuera los extranjeros!”. Cogieron piedras y las tiraron contra las ventanas de una pequeña tienda paquistaní que había en frente de la iglesia. Después, la muchedumbre desapareció. Se produjo un gran silencio. Las cortinas de las ventanas se volvieron a cerrar pocos momentos después. Nadie había visto nada. - Ven, basta ya; que nos vamos. - ¿Marcharnos? ¿Cómo se te ocurre una cosa así? ¿Qué quieres que hagamos allá, en el Sur? - ¿Allí en el Sur? Por lo menos aquello es nuestra patria. Que esto de aquí se está poniendo cada vez peor. Vamos a ver lo que han escrito en el muro: “¡Fuera extranjeros!” Y así fue. Aquella noche empezó a sentirse un movimiento en la pequeña ciudad. Se abrieron de golpe las puertas de las tiendas. Primero salieron los paquetes de cacao, chocolate y bombones en sus envases navideños. Querían irse a África oriental, pues allí estaba su patria. Luego salió el café en grandes cantidades, que venía de Colombia y Brasil. Las piñas y los plátanos se salieron de sus cajas, al igual que las uvas y las fresas de Sudáfrica. Casi todas las especialidades y golosinas navideñas se pusieron en marcha: las que se hacían a base de nueces, almendras y demás ingredientes exóticos, de repente, todas se sintieron atraídas por los países orientales y la India. Ya empezaba a anochecer cuando las flores emprendieron la vuelta a Colombia y a Holanda. Los abrigos de pieles, con el oro y las joyas preciosas, se fueron en pequeños aviones a otras partes del mundo, especialmente hacia países de África. Aquel día hubo un colapso total de circulación. Unas colas interminables de coches japoneses, llenos de cámaras fotográficas y aparatos estéreos y ordenadores, que se movían muy despacio hacia el Este. Se veía cómo los pavos navideños volaban por el cielo hacia Polonia. Y en la misma dirección, hacia el Este, siguieron las finas camisas y las alfombras de la lejana Asia. Con gran estrépito se desprendieron de las ventanas las maderas tropicales para volver a su patria amazónica. Había que andar con mucho cuidado para no resbalar y caerse, porque por todas partes empezó a salir el petróleo y la gasolina. Primero unas gotas, que luego iban formando arroyos y ríos, que corrían hacia el Oriente medio. Pero los españoles lo tenían todo previsto y las grandes fábricas de coches sacaron, muy orgullosos, sus planes de emergencia. Fabricaron de nuevo, como en la guerra, los aparatos que producían energía a través de la combustión de la madera y el carbón. Entonces, ¿para qué el petróleo extranjero? Pero los coches y camiones SEAT y PEGASO empezaron a desintegrarse y a descomponerse. El aluminio se ponía en marcha hacia Jamaica, el cobre hacia Somalia y Chile, parte de las piezas de hierro se iban a Brasil y el caucho al Congo. Las calles y las carreteras ya no tenían el aspecto tan bonito que habían tenido antes de abandonarles el asfalto extranjero. Todo parecía volver a los años del barro y la suciedad. A los tres días había terminado ya la terrible huida, justo a tiempo antes de la fiesta de Navidad. Ya no había cosas ni productos extranjeros en el país. Con todo, quedaban pinos y abetos para poner los arboles de Navidad. Todavía estaba permitido cantar “Noche de Paz”, por lo menos con un permiso especial, porque esta canción no es original de España, sino que es austríaca. Entonces ocurrió una cosa extraña, no comprendida del todo. María, José y el niño Jesús se habían quedado. Eran tres judíos. Precisamente tres judíos. Nosotros nos quedamos, - dijo María-, porque si nosotros también salimos del país, ¿quién les enseñará el camino de vuelta? La vuelta hacia la razón y lo humano. ¿Quién les enseñará la solidaridad, la sana convivencia y el amor? 256. ARRIESGARSE Reír es arriesgarse a parecer tonto Llorar es arriesgarse a parecer sentimental Acercarse a alguien Textos para orar y reflexionar 72
ITAKA - ESCOLAPIOS www.marianistas.org REFLEXIÓN es arriesgarse a comprometerse... Exponer los sentimientos es arriesgarse a exponerse uno mismo Expresar tus verdaderas ideas, tus sueños ante una multitud es arriesgarse a perderlos Amar es arriesgarse a no ser correspondido Vivir es arriesgarse a morir Tener esperanza es arriesgarse a desesperar Intentar es arriesgarse a fracasar Pero uno debe arriesgarse, porque el riesgo más grande en la vida es no arriesgarse. La gente que no arriesga nada, no hace nada, no es nada Puede evitarse el sufrimiento y el dolor, pero no puede aprender, sentir, crecer, cambiar, amar, morir Encadenados por sus actitudes son esclavos. Han perdido su libertad Sólo el que arriesga es libre 257. SUFICIENTE... Deseamos que en este siglo que comienza tengas: Suficiente felicidad para mantenerte dulce, Suficientes problemas para mantenerte fuerte Suficientes penas para mantenerte humano, Suficientes esperanzas para mantenerte feliz, Suficientes fracasos para mantenerte humilde, Suficientes éxitos para mantenerte ansioso, Suficientes amigos para darte consuelo, Suficiente fortuna para cubrir tus necesidades, Suficiente entusiasmo para mirar hacia adelante, Suficiente fe para desterrar las depresiones, Suficiente determinación para hacer que ¡¡¡HOY SEA MEJOR QUE AYER!!! 258. LA LEY DEL SILENCIO Bajo un cielo estrellado... Has visto correr la sangre de tu hermano, y nada te ha importado. Has visto asesinar a tu prójimo, y has callado. Has presenciado secuestros, y te has guardado. Has observado maltratar a los niños, y lo has ignorado. Te han arrebatado los derechos, y no has reclamado. Te han cerrado las puertas, y no has luchado. Te han sometido por siglos, y lo has permitido. ¿No crees que tu comportamiento indiferente, egoísta, individualista... ha contribuido a fortalecer la violencia en la que cada día nos sumergimos más y más?... Cuántas injusticias pudiéramos evitar, si no fuera por nuestra indiferencia, por nuestra apatía. ¡Despierta hermano!... ¡despierta ya! cultivemos la conciencia de la lucha fraternal en busca de la Paz y la Libertad. Gloria Cecilia Betancur López 259. POR QUÉ BUROCRACIA El ancho de vía en los ferrocarriles de Estados Unidos es de 4 pies y 8,5 pulgadas. Es un número bastante extraño. ¿Por qué se usa precisamente esa anchura? Pues porque así es como se hace en Gran Bretaña, y las vías americanas fueron construidas por ingleses expatriados. ¿Por qué los ingleses usaban ese ancho? Porque los primeros ferrocarriles fueron construidos por las mismas personas que habían construido los antiguos tranvías y esta es la anchura que usaban. Y ¿por qué ellos usaban tal cifra? Porque utilizaban las mismas plantillas y herramientas que se usaban para construir carruajes que usaban ese espacio entre ruedas. Bien. ¿Y por qué los carruajes usaban esa extraña cifra de espacio entre ruedas?. Porque si hubiesen usado otra cualquiera se hubiesen roto en algún viejo camino inglés, ya que esa es la distancia entre las roderas. Así pues, ¿Quién construyó esos viejos caminos con roderas? Las primeras carreteras de larga distancia en Europa (e Inglaterra) fueron construidas por el Imperio Romano para sus legiones y han sido usadas desde entonces. ¿Y las roderas en dichos caminos? Los carros de guerra de las legiones romanas formaron las roderas iniciales, que cualesquiera otros tenían que imitar por miedo a destruir las ruedas de sus carruajes. Ya que los carros fueron hechos para (o por) el Imperio Romano, eran todos iguales en cuanto a espacio entre ruedas. El ancho de vía standard en USA de 4 pies y 8,5 pulgadas deriva de las especificaciones originales para un carro de guerra romano. Especificaciones y burocracias viven para siempre. Así pues, la próxima vez que te den unas especificaciones y te preguntes qué culo de asno las parió, puede que estés exactamente en lo cierto, ya que los carros de guerra romanos se hicieron con el ancho justo para acomodar los traseros de dos caballos. Con lo que tenemos la respuesta a la pregunta original. Y ahora otra vuelta de tuerca... Hay una interesante asunto de la historia acerca de anchos de vía y culos de caballo. Cuando vemos una Lanzadera Espacial en su rampa de lanzamiento, notaremos dos grandes cohetes unidos a los lados del principal tanque de combustible. Son los llamados SRB (Solid Rocket Boosters) y son constuidos por Thiokol en su factoría de Utah. Los ingenieros que los diseñaron habrían preferido hacerlos algo más anchos, pero los SRBs han de ser enviados por tren desde la fábrica hasta el lugar de lanzamiento. La línea férrea pasa por un túnel en las montañas y los SRBs han de caber a través de ese túnel, el cual es ligeramente más ancho que el propio ancho de Textos para orar y reflexionar 73
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