Roverato Matteo - Centro de Geociencias ::.. UNAM

7.3 Transporte y mecanismos de emplazamiento
Capítulo 7
En un marco general, las características sedimentológicas de las AdE San Marcos,
Tonila y Pungarehu, la proporción, con tendencia constante, entre grava, arena y finos
(limo y arcilla), así como los valores de la media y desviación estándar, apuntan a un flujo
que mantuvo un comportamiento dinámico constante durante su desplazamiento.
El hecho de que la media y la desviación estándar tengan valores prácticamente
constantes sin variaciones progresivas con la distancia, alude no sólo a la inexistencia de
un proceso de depositación selectiva sino al hecho de que tampoco existió fuerte abrasión
de partículas que modificara su diámetro.
Estas tendencias han sido reconocidas también en trabajos previos y confirma la visión
general de un mecanismo de transporte masivo con disgregación progresiva del material
(Glicken, 1991; Palmer et al., 1991; Bernard et al., 1998; Belousov et al., 1999; Mehl et al.,
1999; Shea et al., 2007; Caballero et al., 2010). Sin embargo, cada depósito aquí estudiado
muestra peculiaridades que apuntan a condiciones que han favorecido su movilidad y han
afectado el tipo de interacción entre los fragmentos.
Por ejemplo, si consideramos un cuerpo de avalancha como un flujo que se mueve
como una entidad homogénea desde su inicio hasta su depositación, tenemos que
considerar que la turbulencia es prácticamente ausente y predominan los esfuerzos de
cizalla en su base. En la barranca Arena (cap. 4.4.2), adentro del depósito San Marcos, un
clasto fracturado de menos de un metro de tamaño presenta un marcado desplazamiento
de los cuatro fragmentos que lo componen, lo cual indica la dirección de movimiento del
flujo durante el transporte y posiblemente el carácter del depósito.
La AdE San Marcos es la única de las tres avalanchas investigadas que se presenta
completamente “seca” y muestra comportamientos propios de un flujo granular inercial
donde predominan las interacciones grano-grano de elevada energía (colisiones y
fricciones). La matriz del depósito, según las evidencias encontradas (parámetros
estadísticos y granulométricos), no se formó por fragmentación progresiva del material
durante el transporte, como sugieren varios autores (Ui et al., 1986; Takarada et al., 1999;
Davies y McSaveney, 2002) más bien, de acuerdo con Glicken (1996), Capra (2002a) y
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