Textos Incoterms 2010.pdf - ICC México

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Maestría en Negocios Internacionales
1
Colisión o contacto del buque, embarcación o medio de transporte
con cualquier otro objeto externo o material que no sea agua.
1
Descarga de los bienes en un puerto de refugio.
2
Sacrificio por avería gruesa y echazón.
Las Cláusulas (C) excluyen daño o destrucción deliberadamente causadas así como
la piratería.
MERCADOS ÚNICOS
Cuando se creó la primera versión de los Incoterms, existía un marcado interés
para establecer medidas tendientes a controlar el paso de mercancías (y también
de personas) entre un país y otro, pero con el tiempo esa intención ha disminuido
en ciertas zonas geográficas y hoy existen diversos mercados donde las
formalidades fronterizas son mucho menos significativas (como ejemplo, en la
Unión Europea o entre países que han suscrito Tratados y Acuerdos Comerciales).
Eso se reconoce ahora en las Incoterms ® 2010, al igual que el hecho de su
aplicación también para transacciones de compraventa nacionales, estipulando con
claridad la obligación de cumplir con las formalidades de exportación e importación
(es decir, los despachos aduanales respectivos) sólo cuando resulten aplicables.
Así, el texto inherente incluido en las Reglas en las que compete al vendedor
responsabilizarse de los despachos aduanales señala: “Cuando sea aplicable,
vendedor debe obtener a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de
exportación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros
necesarios para la exportación [en su caso, también para la importación] de la
mercancía, y para su transporte a través de cualquier país antes de la entrega.”
Se anticipa un uso cada vez mayor para transacciones domésticas en países con
amplia extensión territorial y, particularmente en los Estados Unidos, a pesar de
que los RAFTD (Revised American Foreign Trade Definitions) se crearon en ese
país en 1919, pero su última revisión fue en 1941 y se derogaron en 1985, y aún
exista quien hoy los use.
Dichas “Definiciones” son 6: Ex (lugar de origen); FOB (cualquier transporte, en
salida o llegada); FAS; C&F; CIF; ExDock y presentan variaciones en lugar y gastos
contra las Reglas Incoterms.
Los problemas derivados de las imprecisiones en esas Deifinciones, así como el
hecho de que los “Términos de Embarque y Entrega”, contemplados en el Art. 2
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