Cubierta completa Salir Marcha - Plan Nacional sobre drogas

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venida. El 8,6% han sido multados, el 4,9% detenidos y,
lo que es más grave, el 9,4% han tenido accidentes de
tráfico conduciendo bajo los efectos del alcohol. Esas
consecuencias ya son en sí mismas importantes. Se ha
multado más a los del grupo de los ‘afters’ (15,1%) y
menos a los ‘jóvenes’ (5,4%). También los ‘afters’ son el
grupo donde ha habido mas detenciones (el 8,6%) y más
accidentes (18,1%).
Existe una tendencia lógica a infravalorar los peligros
relacionados con la diversión. Parece que los que
salen sólo pretenden pasárselo bien y nadie piensa en
complicarse la vida innecesariamente. Se puede pensar
que es verdad que se toman drogas, pero que sólo
es para pasárselo bien y no para abusar o complicarse
la vida. Según esta lógica los que abusan son, en
consecuencia, la excepción. Al analizar los problemas
de la conducción bajo los efectos del alcohol se puede
desmitificar cualquier visión que tienda a infravalorar
los peligros de esa actitud. Ante la conducción bajo los
efectos de otras drogas la conciencia es aun menor.
Con el alcohol por lo menos existe una cierta conciencia
de sus efectos negativos, a pesar de lo cual esa
conciencia resulta insuficiente en muchas ocasiones
para que la gente deje de conducir tras haber bebido,
pero sobre la conducción bajo efectos de otras drogas
ni siquiera existe la conciencia acerca de sus efectos
cuando se conduce. La situación muestra un espacio
desértico en medidas de políticas públicas que deberían
crearse para hacer frente a esa situación 20 .
Sin embargo, el consumo de drogas en ambientes
recreacionales da lugar a situaciones problemáticas.
En el precedente estudio de IREFREA (Calafat 1998)
en una muestra europea de usuarios de éxtasis y un
grupo control ya quedó patente que los usuarios de
éxtasis, tenían una representación social del éxtasis
radicalmente distinta del grupo control. Los consumidores
valoraban positivamente los efectos del éxtasis
(ayuda a pasar la noche, facilita la relación con la música,
etc...) y no veían peligros en su consumo.
En otra parte del estudio se mostraba también que
estaban menos interesados en los aspectos preventivos.
Obviamente los no consumidores de éxtasis estaban
en las antípodas de esta postura, es decir, no valoraban
positivamente los efectos del éxtasis, veían peligroso
su consumo y se interesaban más por los aspectos
preventivos. ¿Qué duda cabe de que alguien que
valora positivamente un comportamiento y no ve ningún
problema en asumirlo está mas cerca de pasar al
acto que alguien que hace una valoración contraria?
Pues, esto que parece obvio viene avalado por la investigación.
Siete de ocho estudios longitudinales muestran
de una forma convincente que la falta de temor a
las consecuencias derivadas del uso de una sustancia
son predictores de su uso posterior (Petraitis, 1998).
Teniendo esta cuestión clara se explica que entre los
jóvenes que salen por las noches haya mayor consumo
entre aquellos que tienen una baja percepción del riesgo
ante diversas pautas de consumo.
En la tabla 48 se analiza el riesgo percibido ante diversos
ejemplos de pautas de consumo de algunas sustancias
en relación con distintas frecuencias de consumo de
alcohol. Las respuestas en la tabla hacen referencia a los
que consideran que esas pautas son peligrosas o muy
peligrosas. Teniendo en cuenta las diferentes respuestas
entre España y Europa se puede apreciar que en
España hay, en todas las pautas analizadas, menos conciencia
de peligro. Las mayores diferencias se dan alrededor
del alcohol. Consumir dos bebidas alcohólicas por
día lo considera peligroso el 55,3% en Europa mientras
que en España es el 40,8%. Ante la posibilidad de cuatro
bebidas alcohólicas en cada ocasión el 50,5% de la
muestra europea lo considera peligroso mientras que
solo el 36,4% de la muestra española comparte esa opinión.
Entre todas las pautas de consumo, las respuestas
20 A medida que crecen los controles policiales en carretera se detectan más infracciones de conductores en estado de embriaguez. En el diario de Mallorca
(17 de abril de 1999) se anuncia que en 1998 se han detectado más personas que conducían embriagadas por parte de la policía local de Palma así como
de los accidentados. De las personas detenidas por accidentes el 77% de los casos la razón fue el conducir embriagado. A nivel nacional se han iniciado
nuevos tipos de campañas preventivas en respuesta al aumento de los accidentes de tráfico, en los cuales, en la mitad el alcohol está presente (El País, 19
de junio de 1999).