Caminos de hierro

AgradecimientosAgradezco de manera muy especial a Hernán Restrepo (qepd), quien a sus 96años recordaba de manera vívida los años en los que se desempeñaba como motoristade los tranvías de Medellín, San José (Costa Rica) y Pereira, así comosus años como empleado del Ferrocarril de Antioquia. Gracias a sus vibrantesrelatos y a su excelente memoria se pudo reconstruir buena parte de la historiade estos medios de transporte en Antioquia. De igual forma, agradezco losaportes de Luisa Acosta al proporcionar los detalles del funcionamiento diariodel tranvía de Medellín y de sus distintas rutas, y a Gustavo Arias de Greiff porsu desinteresada y valiosa ayuda en los aspectos técnicos de los ferrocarriles colombianos.Deseo expresar mi gratitud a las personas que han realizado revisiones,críticas y aportes a este texto, en especial al doctor Georg Leidenberg por suscomentarios a la ponencia realizada en el Congreso de LASA en el 2003, en lacual se presentaron apartados de este trabajo y, en el mismo sentido, a los profesoresMario Justo López y Elena Salerno por sus aportes realizados en las XXIJornadas de Historia Económica (Buenos Aires, 2008) y a los comentarios ycríticas recibidos de distintas personas al texto publicado en el Colombian EconomicJournal sobre urbanismo y el tranvía en Medellín. Así mismo, al doctorMauricio Pérez Salazar y al profesor Ricardo Esquivel por la revisión juiciosa ydesinteresada de los primeros borradores de este texto, y por su apoyo permanenteen este y otros proyectos. En todo caso, la responsabilidad por los aciertosy desaciertos de este trabajo es sólo mía.17