Caminos de hierro

Juan Santiago Correa R.ros como el principal acreedor de la deuda nacional, y reestructuró el capital financierodel país 91 .A pesar de haber perdido el contrato del Ferrocarril de Antioquia, la situaciónjurídica de Cisneros era ventajosa, puesto que sus compañías y las desus asociados fueron registradas en Londres, que era el centro financiero mundialy el más importante socio económico de Colombia, lo que le garantizó laprotección legal británica. Además, esta situación hizo que la expansión ferroviariaen Colombia fuera más vulnerable a las coyunturas internacionales de capitaldisponible, lo que eventualmente llevó a un colapso en el financiamientoy el crédito internacional. Además, la inestabilidad política aumentó los riesgosde las inversiones originales y le permitió al capital extranjero penetrar ventajosamenteen la economía colombiana.Capital extranjero y manejo localEl retiro de Cisneros y las condiciones del departamento tras la guerra de 1885implicaron un difícil proceso de transición, en el cual era necesario redefinircontratos, responsabilidades, y términos de la construcción. Entre tanto, la obraquedó suspendida entre 1886 y 1990, y el proceso de mantenimiento de la víaconstruida se le encargó al ingeniero Clímaco Villa, y la administración la asumióBaltasar Botero. Además, para 1886 el país estaba viviendo dramáticos cambiospolíticos y económicos del proyecto nuñista que se verían concretados enla Constitución de este año, mediante la cual desapareció el Estado Soberanode Antioquia y se creó el departamento de Antioquia.Para este momento el tránsito entre Medellín y Puerto Berrío se realizabapor un complicado sistema que combinaba carreteras, caminos y el ferrocarril;no obstante, a pesar de lo precario del sistema, en todo caso se pudo regularizarel servicio de correos con horarios regulares a lo largo del mes. Como consecuenciade las dificultades del sistema, además de la corta extensión de la línea,el déficit comercial y la situación tras la guerra de 1885, éste pudo arrojar los91 Horna, ob. cit., p. 1038.59